施工现场
　　润扬北路互通式立交是连通润扬快速路和江平快速路的互通式枢纽工程，互通立交区的建设关系整个江平路快速化改造工程的推进。而互通式立交最关键的工程便是跨越宁启铁路的高架桥建设，昨天，扬州快速环路唯一涉铁段高架桥进入施工新阶段：润扬北路互通式立交涉铁段开始架梁。
　　现场
　　首片预制梁架设成功
　　工程建设全面进入攻坚期
　　“开始架梁！”上午，随着现场负责人的一声令下，预制梁架梁机正式起吊润扬北路互通式立交的首片预制梁，各点位施工人员和控制负责人立即投入到工作中。
　　由中铁二十四局承建的润扬路主线段首片预制梁位于主线高架的第14联，跨度为38米，临近宁启铁路主线，梁体长38米，高2.35米，宽2.5米，全重约180吨。
　　首片预制箱梁架设工作，从梁体起吊到落梁完成全程用时102分钟。上午10时50分，润扬北路互通式立交现场首片预制梁架设工作圆满完成，标志着江平西路二期工程建设全面进入攻坚期。
　　“此片预制梁是项目团队首次采用架梁机进行梁体架设。架梁机最大起吊能力为280吨，跨度为50米。这一架设过程做到了全程数据跟踪和实时过程记录。”中铁二十四局项目经理刘杨介绍。
　　背后
　　确保铁路通行安全
　　施工方案专家论证
　　“目前吊装的大梁还不是最大的，最大的混凝土梁是铁路上空架设的大梁。其长度达40米，单片重量达190吨。”在施工现场，工作人员介绍。
　　“润扬北路互通式立交预制预应力梁共有5孔39片，这次涉铁段大梁架设，面临着较大的施工难度。其南有宁启铁路，北有高压线。总体施工风险高难度大，为确保施工安全和铁路通行安全，这次方案还邀请了上海铁路局及相关专家进行论证。”记者现场看到，箱梁被架设到了20多米高的承台上，由于架梁位置已贴近宁启铁路主线，前方几米处就是高速运行的火车，因此容不得一丝闪失。施工方前期做好充分准备，架梁方案上报上海铁路局相关专家严格评审，架梁过程更是严格按照方案执行。
　　“所有的预制件都是在工厂先行生产，到现场进行安装。螺栓精度控制精确到了毫米。”负责工程建设任务的扬州市政建设处工作人员介绍，从施工负责人到工程监理人员，全部在生产一线，靠前监督指挥，确保施工安全和吊装质量。
　　计划
　　23日前后起吊铁路上空段
　　春运前完成整个吊装工作
　　“在23日前，我们将完成17片38米长的混凝土箱梁的吊装，计划从23日以后，开始宁启铁路上空40米长的混凝土箱梁的吊装，力争在春运前完成整个涉铁段的箱梁吊装工作。”在施工现场，中铁二十四局项目经理刘杨介绍了下一步施工计划。
　　采访中记者了解到，由于整个吊装工作不能影响到宁启铁路的正常运行，因此整个宁启铁路上空的箱梁吊装工作，必须安排在铁路运行的“空窗期”，而每天宁启铁路运营的“空窗期”每天只有4个小时，即晚上11时到凌晨3时，因此本月23日后，所有的箱梁吊装都将安排在这4个小时内进行。
　　“虽然整个涉铁段钢箱梁吊装面临着种种困难，但此次38米跨径邻跨首片梁架设成功，为后续架梁工作奠定了良好开端，为实现2021年6月份主线贯通的目标夯实了根基。”施工负责人表示，他们将全力保证涉铁段箱梁在春运前全部架设完成，届时这座五层立交就将“飞越”宁启铁路，润扬北路互通式立交工程预计将在明年6月底主线贯通。
　　据悉，润扬北路互通式立交是2020年市政府城市建设和环境提升快速路网建设的重点工程，对构建扬州“两廊三轴五区”的空间结构形态、推进扬州城市发展、完善城市快速路网、缓解老城交通拥堵以及提升城市形象有着十分重要的作用。通讯员 薛玉波 贾光龙 记者 张孔生 姜传刚 文/图