“习近平总书记参加江苏代表团审议时强调，要牢牢把握高质量发展这个首要任务，因地制宜发展新质生产力。这为江苏现代化建设指明了前进方向、提供了行动指南、明确了目标路径。”全国人大代表、江苏省交通运输厅厅长吴永宏表示，聆听了总书记对江苏工作的最新指示要求，倍感振奋，也深感责任重大。

他表示，将深入学习贯彻习近平总书记今年参加江苏代表团审议时重要讲话精神，积极扩大交通有效投资、推动经济持续回升向好。江苏全年计划新增高速公路280公里，新改建农村公路2000公里，建成龙潭过江通道，确保沪苏湖铁路江苏段高品质建成，开工盐泰锡常宜铁路和南京北站枢纽工程。目前，南京禄口机场三期工程等项目前期工作正积极推进，徐州观音机场T1航站楼改造年内将建成投运。

“双碳”目标之下，能源领域绿色低碳转型成为重中之重。今年参会，吴永宏带来了一份《关于加快推进交通与能源融合发展的建议》。

“目前我国能源消费结构中，交通运输行业用能占比在17%左右，仅次于工业和建筑业。而在交通用能结构中，电力占比不到5%，绿色电力占比不到2%。交通运输行业化石能源消费占比近90%，绿色转型任务十分艰巨，亟待优化用能结构。”吴永宏介绍，我国拥有全球最大的高速公路网、高速铁路网，以及众多的港口、机场等交通基础设施，这些基础设施可以承载的清洁能源开发潜力巨大。

吴永宏告诉记者，近年来，江苏注重推进交通运输与能源融合发展，鼓励利用高速公路、港口、机场、客货枢纽场站等基础设施空间资源，开展光能、风能等可再生能源利用的探索与实践，全省交通基础设施领域光伏、风力发电等设施设备总装机容量超过231兆瓦。但工作推进过程中，也面临着一些问题和制约：一是交能融合工作机制不顺畅，交能融合项目涉电许可和涉路许可等方面，跨行业、多部门协调存在着较大的体制壁垒。交通基础设施新能源设施建设缺乏上位布局规划，很多项目被搁置。二是交能融合路径不明确，当前国内针对交能融合的研究和应用主要围绕光伏发电项目，在消纳利用上基本采用“自发自用、余电上网”的传统模式，“源、网、荷、储”一体化系统构建的研究与应用亟待深化。三是交能融合技术标准体系不健全，现阶段交通、能源行业相关建设技术规范与标准缺失，交能融合项目在审批、设计、建设、验收等各个环节缺乏依据，加大了项目审批难度，延长了项目建设周期。

针对上述问题，吴永宏提出三点建议：

一是建议国家相关部门建立高效的统筹协调机制，明确主体责任，形成联动工作体系。加快制定覆盖“建、管、养、运”全生命周期的支持政策，进一步明确交能融合项目备案审批流程、电网接入政策和运行管理要求，加快完善土地、资金、消纳指标、电网接入、上网电价等方面的保障支持政策。

二是建议国家和行业层面加快制定出台“交通+能源”发展战略规划，明确发展目标，科学谋划发展布局，统筹部署重点工作任务。

三是建议国家和行业层面逐步制定完善技术标准规范，建立涵盖规划设计、工程建设、安全环保、运营维护、碳排放监测核算等全环节的技术标准体系。

新华报业·新江苏记者孙秦旺