“叮当，叮当，叮当……”5月19日，在镇江与泰州交界处的扬中大桥上，检查锤敲击螺栓的声音在桥底回荡，伴着桥上呼啸而过的大货车鸣笛声，奏响了午间“交响乐”。这是江苏交控2023年桥涵技术状况提升工程项目现场，现代路桥桥隧工程公司项目部工作人员正不停穿梭忙碌，对大桥进行“全身护理”保养。

“五一出行高峰期后，路面车流量减少，乘着天气还挺不错，我们赶紧组织人员进行桥梁养护工作。”现代路桥桥隧工程公司总经理助理、该项目负责人汤啸天介绍，已通车近30年的扬中大桥是一座高速桥，全长1172米，不久前发现合龙段附近有几处微小裂缝，若不及时加固将会增加桥梁通行风险。

“桥梁在运营使用过程中会产生非结构性裂缝，导致空气中的水分进入梁体，对钢筋产生腐蚀。”汤啸天告诉记者，如今的解决方案是给桥梁“打石膏”，对裂缝进行打磨、封闭，一些稍宽点的裂缝还要对其进行灌浆，确保桥梁安全性与耐久性的整体提升。

做好方案规划后，施工人员在前方1公里设置的隔离施工带上，摆放好防撞桶，停留了一辆黄色隔离车，防止行驶中的货车失控撞入区域。

这些进程只是“热身”，桥底才是工人们的“主战场”。由于几处裂缝均处于桥梁底部，还有夹江穿流，特殊条件下施工难度不小。

高空桥梁底部裂缝怎样修补？记者在现场看到，路边停着一辆类似“变形金刚”的卡车，伸出巨大的“手臂”直垂江面。长臂上又延伸出一条平行江面的“手臂”，在大桥底部转动自如，将桥面和桥底连了起来。

“一般桥梁施工检测桥下环境复杂，多涉及到高空航道、跨线公路等，采用桥梁检测车可以解决这种情况。”汤啸天表示，这辆“变形金刚”名叫桥梁检测车，可搭建起桥下水平幅度22米、桥下垂直幅度7米的伸缩式操作平台，供7人同时作业，基本可以满足江苏现有高速桥梁维修检测工作。

记者从桥面钢梯攀爬10多级台阶，钻进了桥肚下方的检测平台，几名工人正用搅拌好的水泥进行填缝、灌浆工作。

“别人眼中我们的工作略显枯燥，你就看这个小裂缝，其实相当于桥梁的心脏，修补好它才能消除安全隐患，让每天通行桥上的人感受到桥梁心跳，得到更多安全感。”同事们在修补裂缝的时候，汤啸天也没有闲着，他反复提醒及时调整安全锥和安全标识，确保大家都在安全环境下完成作业。

“传统搭架子和吊篮式检测方法，费时费力。用上检测车后，工作人员像坐上‘空中专车’，减少了地面大型车辆往来风险，保障了施工人员人身安全。”汤啸天深有感触地表示，“如今作业现场非常智能化，只需轻按遥控器，机械平台几分钟便能伸到桥底，工作效率也提高不少。”

作为江苏交控‘5824’产业链提升行动的养护经济‘链主’企业，现代路桥不断向科技借力、用创新发力，推动养护主业高质量发展。“桥梁的养护、巡查是桥梁建设工作的重要步骤，可马虎不得！现在有了这先进的智能化施工工艺，我们修的公路，就更‘高速’了！”汤啸天一语双关。

新江苏·中国江苏网记者 孙秦旺 胡秋阳