“3，2，1，开始！”9月7日9时20分，在黄海之滨的盐城滨海港工业园区，3座单个面积约1个标准足球场、重量近1200吨的LNG（液化天然气）储罐穹顶通过气压开始托升至60米高的罐顶。这是全球首次3座27万立方米LNG储罐同步升顶，标志着我国超大型LNG储罐设计建造技术和项目管理达到世界一流水平。

中国海油盐城“绿能港”是全球一次性建设规模最大的LNG接收站项目，2021年6月9日开工建设的一期工程共建造4座22万立方米储罐和6座全球最大的27万立方米储罐，总罐容250万立方米。

如同给三座巨大的“气墩墩”戴“帽子”，升顶是储罐建造过程中技术难度最大、安全系数要求最高的一道工序。与此前22万立方米储罐相比，此次的穹顶重量增加20%，面积增加近1000平方米，而且3座储罐同步升顶，对现场安全管控、施工组织、资源调度等提出了更高要求。

据中国海油盐城“绿能港”项目升顶副总指挥李德强介绍，技术人员通过平衡导向、储罐密封、升顶动力及智能监测四大系统，实时监测、精准控制储罐升顶时的气压、速率、偏移度等参数，以保障气升顶的安全、稳定。整个升顶过程，实现穹顶旋转偏差不超过0.12度，水平偏移不超过万分之7，完全符合国际标准。作为LNG产业链的核心装备，LNG储罐造价高昂，对安全性的要求极高，设计建造工艺十分复杂，是能源领域的尖端技术之一。

中国海油气电集团副总工程师兼江苏LNG党委书记、总经理李峰表示，27万立方米LNG储罐的设计建造攻克了大跨度薄壳结构稳定分析、超高剪力墙抗震设计、桩顶柔性约束承载力计算等难题。此次3座储罐成功同步升顶，不仅证明了我国超大型LNG储罐设计建造技术达到世界一流水平，也为大规模、批量化建设LNG储罐积累了丰富经验。

中国海油盐城“绿能港”是国家天然气产供储销体系建设及互联互通重点规划项目，2023年底全部投产运行后，LNG年处理能力将达600万吨，相当于气态天然气85亿立方米，可供江苏全省民生用气约28个月。

“这里的黄海已变成蓝色的海洋，十万吨级货轮可直接进入。”江苏LNG党委副书记徐斌介绍，港口疏浚工程作为盐城“绿能港”项目建设的一项重要单体工程，施工期近9个月，主要对近82万平方米港池、1168米进港航道、3827米主航道进行疏浚，清淤量共计2000余万立方米，相当于三峡大坝混凝土总方量的1.2倍。项目施工难点多，疏浚难度大，可挖性差、自然条件恶劣、回淤严重，输送排距达15公里，是当前国内单船吹填排距最长的疏浚工程。为此，项目部先后投入以“昊海龙”轮、“航浚6008”轮为代表的数艘大型旗舰挖泥船进行作业。目前，标志着当前中国海油盐城“绿能港”港池进港航道及主航道已满足当前世界最大27万立方米LNG运输船的通航需求。

“升顶成功！”10时58分，中国海油气电集团副总经理杨勇宣布现场施工结果，他告诉记者，9月26日第一艘LNG外轮将进入滨海港，中国海油盐城“绿能港”将正式投产。杨勇介绍，中国海油正积极推进大型、超大型LNG储罐的规划建设，珠海、宁波等地也有11座27万立方米储罐正在建设中，盐城“绿能港”二期10座27万立方米储罐也在加快推进前期工作。预计到2025年底，将新增LNG储备容量567万立方米，相当于可存放超35亿立方米的气态天然气，可进一步提升我国天然气应急供应能力，为保障国家能源安全贡献“海油力量”。

（新华日报记者 卞小燕 郭婷 厉塬坤 通讯员 张琭 李艺婷）