11月26日下午，在浒墅关车辆段，苏州轨道交通6号线迎来首列电客车，白底饰有蓝色线条的6号线列车简洁清雅、功能先进，跟5号线一样是全自动驾驶列车。

6号线共配置40列车，采用四动两拖6节编组B2型车，单列车长度近120米，车体最大宽度2.88米，定员载客1436人，满员载客2034人。6号线设计时速80公里/小时，按照全自动驾驶标准最高自动化等级GoA4进行设计，可实现自主化运营、自主化决策。

与5号线相比，6号线列车在外观设计、功能配置等方面有明显提升。从外观造型和内部装饰风格来看，6号线列车融入了更多的苏州园林元素。其中，车灯造型的灵感来源于拙政园的亭台楼阁，司机室区域的观察窗、电气柜门、客室座椅端部等位置均借用了苏州园林的设计元素，整体风格精巧古典，且与车辆外观造型的线条彼此呼应。

在功能配置上，6号线司机室区域为敞开式设计，与乘客室空间融合贯通，内饰、照明、通风系统也与乘客室融为一体。司机室区域设置了隐藏式软隔断，在特殊情况下可快速打开，隔离出独立的司机室操作空间。作为列车的另一应急处置设施，司机室前端还设置了带有通透玻璃的一体式紧急疏散门，门边配置紧急对讲装置。

6号线列车车厢内部设有动态地图、超薄LCD显示屏以及大尺寸目的地显示屏，可以从不同方位提供乘车信息。乘客室的座椅端部与司机室靠扶位置新增了手机充电装置，可为乘客提供有线及无线两种模式充电服务。列车内采用的LED照明系统，在降低能耗的同时提升了乘坐舒适性。

苏州轨道集团表示，下一步将对6号线新车进行预验收，并开展动车调试和联调联试，确保6号线如期试运行及开通运营。

6号线起于苏州新区火车站，终于桑田岛站，全长36.12公里，设站31座，是连接虎丘区、姑苏区、苏州工业园区的重要干线枢纽。目前，6号线已进入安装装修施工阶段，28个车站主体结构封顶，48条盾构区间单线贯通，预计2023年将实现“洞通”“轨通”和“电通”，2024年将开始试运行并开通运营。

（苏报融媒记者 徐蕴海/文 杨海石/摄 6号线走向示意图由苏州轨道集团提供）