可变车道一般设置在道路交叉口，可依据不同时段的流量、流向等因素，对该车道的行驶方向进行灵活调控，从而缓解交通压力。截至目前，苏州市范围内总计设置了包括人民路——平齐路南进口、道前街-学士街西进口、星海街-现代大道东进口等在内的共计83处可变车道。

与普通车道不同的是，可变车道在白实线边框内两侧设有倾斜45度的白色锯齿形标线。当可变车道对应的显示屏上直行箭头亮起时，可变车道为直行车道；当显示屏上的左转箭头亮起时，车道为左转车道。

不过需要驾驶人注意的是，可变车道内路面是没有导向箭头的，需要驾驶人抬头看交通标牌上的车道方向。“锯齿车道”不是“虚实线车道”，一旦进入便不能变道，只能按照对应方向信号灯行驶。为了避免走错车道，需提前留意对应指示屏上的方向来选择车道。

以苏州工业园区现代大道星华街路口东进口为例，这里的车流潮汐现象特别明显。晚高峰期间由东向南左转弯，上中环东线的车流显著增加，高峰流量约600辆/小时，平峰则东西向主干道直行车辆较多。如果不设置可变车道会导致晚高峰时期左转拥堵，车辆排队长，大量左转车辆排队溢出到直行道并阻碍直行车辆的行驶，甚至部分车辆会强行变道、插队导致交通事故。

该路口设置可变车道后，晚高峰时间段，可变车道为左转方向；平峰时间段，可变车道为直行方向。交警同步进行信号配时调优，路口整体通行效率明显提升。根据第三方互联网平台显示，目前，晚高峰时期现代大道星华街由东向西方向通行效率提升了大约20%，平均车速上升15%，延误指数降低14%，左转车道排队长度减少了50%，极大缓解了该路段晚高峰时期的拥堵状况。

而在姑苏区盘门路-苏纶路，受市实小上下学影响，路口东进口早晚高峰接送学生左转车流量较大，高峰流量约392辆/小时，通行效率低。设置可变车道后，路口整体通行效率明显提升，早晚高峰时段东左转交通拥堵指数下降了5%，速度上升19%，高峰时段左转排队长度明显缩短。

交警介绍，在通常情况下，可变车道的信号调整是根据流量进行控制，在直行和左转（或者其他预设方向）之间自动切换，也可由交警根据路口流量的实际情况实时调整，来合理分配车道的空间资源。接下来，交警也会不断根据路口的情况，在全市范围内进行可变车道的应用推广。记者 方方