据苏州轨道交通市域一号线有限公司发布的消息：截至8月23日，S1线总工程的进展百分比累计为46%。车站土建施工累计完成84%，区间土建施工累计完成75%，设备系统工程累计完成21%。

截至目前，全线15个土建标段28座车站围护结构均已封闭，全面进入车站主体施工阶段，其中14座车站主体结构封顶。14座车站已进入附属结构施工阶段。目前有22台盾构机正在掘进，另有6台盾构机下井待始发，共3条区间单线贯通，10条区间双线贯通。

建成后的S1线全长41.08千米，设站28座，设计时速可达100公里，全程通勤时间仅为53.1分钟，将为沪苏昆三地居民提供更为丰富的交通服务供给和更加优质的出行体验。

轨交S1线建设中的关键词

特色车站

将昆山悠久的历史传承和吴门深厚的造园艺术融入车站建设中，通过精心打磨和雕琢玉山广场站、城铁花桥站等7个特色车站，让广大乘客沿着轨道交通就能获得亲历城市变迁，深耕城市文化，饱览古今风貌的出行体验，S1线将成为展示昆山城市文化的又一个靓丽窗口。

创新驱动

S1线连接苏州和上海，集“富水砂层、淤泥质土、承压水层”三重地质风险于一体。公司突破传统设计思路，创造性提出了“三重保障措施”：1.盾构隧道直径增大40cm；2.采用新围护结构和加固方法；3.启用实时监控系统和轴力施加伺服系统。

科技赋能

依托数字建造技术的有力支撑，市域一号线公司不断尝试将全自动驾驶、人工智能、BIM设计、物联网、预埋滑槽等新技术运用于S1线项目。作为全国首条全自动驾驶技术的市域轨道交通，全市首条全过程应用BIM建造技术的轨道交通以及全市首次采用视频集中云存储的线路，S1线正在向着轨道建设的创新高地不断的攀登。

共享发展

采用全自动运行并提升列车速度20km/h;建立一体化项目化管理机制，较常规建设周期缩短6-10个月；与苏州轨交3号线共墙建设，同站换乘，采用地上一层站与上海地铁11号线花桥站巧妙换乘。