横跨元和塘，连通苏州北部区域，近日，漕湖大道准快速化工程主线高架桥第一次钢箱梁顶推正式完成，这也是相城区顶推施工规模最大的一座钢连续梁大桥。

“往左移一点，再来一点！”

今天上午在工程现场，重达3吨、长约17米的梁片正一根根从地面吊装到十几米高的桥上，这些梁片通过拼装、焊接，最终组成了桥面。

虽然有吊装机助力，但是现场工人们仍需手动调整梁片之间的距离，让它平稳落在桥梁支架上，只见工人陈师傅头戴安全帽，双腿跨坐在支架上，调整着刚刚运上去的梁片。

“师傅，你在桥上面感觉怎么样啊？”

“你也上桥感受一下呀！”

与以往爬楼梯上下不同，在漕湖大道准快速化工程施工现场，工人们都是通过“升降车”上桥。

这款“升降车”是工地上专门用于运送建筑工人的，随着“升降车”缓缓上升，距离地面越来越高，1分钟不到就抵达桥上，这可比爬楼梯快多了，堪称“户外电梯”！

由于第一次顶推施工已经完成，桥面上工人们正在进行焊接作业，电光火石之间，梁片组装到了一起，最终通过千斤顶进行顶推。

“我们第一次钢箱梁顶推已经完成，一共顶推了45米，主线高架桥再经过2次顶推，整个桥就可以连接在一起了。”漕湖大道准快速化工程二标段副总工程师杨小春说道，预计今年6月大桥能够正式合龙。

正在进行顶推施工的高架桥是漕湖大道准快速化工程的重要组成部分，该工程全长约8.6km，地面道路双向6车道，是相城区北部区域重要的东西向通道。

西起石港路，向东以隧道形式穿越S228、五星路后接地，以地面道路形式至苏泾路东侧后，以桥梁形式跨越中央公园后接地，继续以地面道路形式至吴韵路东侧，再以隧道形式下穿环秀湖、澄阳路等道路后，向东继续以地面道路延至聚金路。

一直以来，相城北部区域经常发生交通拥堵。

杨小春举例道：“比如从石港路到G524，一路上大概有12个红绿灯，虽然距离不远，但是要花不少时间通行！未来漕湖大道准快速化工程通车以后，只有2个红绿灯，一路上最起码节省20分钟，大大提高了市民的通行效率！”

同时该项目建成通车后，对于完善苏州市快速路网，加强苏州北部组团的联系，也起到了重要作用，使沿线的苏相合作区（国家经济技术开发区）、城市中央公园与阳澄湖生态新区（高铁新城）交通更加便捷！