中国江苏网12月7日苏州讯 “继续浇筑，好，隧道实现封顶了！”12月6日凌晨6点，在X352县道改扩建工程一标段现场，泵车和罐车配合密切，工人各司其职、有条不紊地忙碌着，全长1.26公里的隧道主体结构实现封顶，距离通车目标又近了一步。

苏州市X352县道位于苏州市相城区中北部区域，是相城区东西向重要通道，沿线沟通苏相合作区、城市中央公园与阳澄湖生态新区。X352县道改扩建工程（原漕湖大道准快速化工程）全长8.6公里，西起石港路以东，地面道路以隧道形式下穿桂花桥、S228省道，在五星路东侧连接至地面，工程采用城市主干路标准，规模为双向4个主车道、4个非机动车道。项目建成后，将大幅提高城市道路通行效率，加强漕湖开发区与高铁新城的交通联系，减轻相城中心城区交通压力，有效缓解X352县道高峰期间交通拥堵问题。

由中交一公局二公司承建的X352县道改扩建工程一标段长2.12公里，其中，隧道长1.26公里，敞开段长390米，暗埋段长870米，最深开挖处达18.5米。一标段项目负责人介绍，隧道施工遇到了多项问题。施工前期，工程周边管线纵横密集，管线改迁制约了施工进度。施工过程中，受耕地保护影响，施工用地范围有限，场内便道狭窄，不便工程车辆出入。更大的难题在于隧道下穿桂花桥、S228高架，高水位、低限空大幅增加了施工难度。

自2月份复工复产以来，一标段项目部始终坚持高标准、严要求，通过开展“凝心聚力提质效、攻坚百日保目标”劳动竞赛活动，充分发挥党员先锋队、青年突击队和广大工人的力量，一手抓疫情防控一手抓项目建设，倒排工期、挂图作战，全力把因为疫情耽误的时间抢回来，确保工程严格按照工期节点有序推进。

“隧道抗渗漏是下穿隧道老生常谈的难题，基坑安全是项目安全管理的重中之重。”中交一公局二公司X352县道改扩建工程项目负责人介绍，在保证进度的前提下，项目部积极提高隧道防水性和外观质量，开展课题研发工作，对隧道城市道路粉喷加固地质隧道围护桩施工工艺、明挖下穿隧道超长节段施工技术、降低隧道大体积混凝土表面裂缝技术等进行专项研究，提升工程实体质量。

据了解，预计今年年底，X352县道改扩建工程就将基本具备通车条件。（高瞻）