智慧巡检录入设备

张师傅骑着巡检车在录入信息

城中广场停车场告示牌已修改

吴江图书馆东停车场的告示牌

11月1日起，吴江区内实行政府定价和政府指导价的停车场所，免费停放时长从不少于30分钟调整为不少于45分钟。

据了解，目前吴江大多数的路外停车场都采取了“123”免费措施，即对学校菜场周边、公园周边、P+R停车场分别实行1、2、3小时免费停车。此次调整影响较大的是路内停车位，以及部分路外露天停车场。

调整后的效果如何，免费时间多长才更合理？记者走上街头，针对这些疑问做了一番调查。

◆ 现场直击 ◆

路边办事不用那么赶了

市民王先生上周三中午去西塘河路的工商银行办事，因为人多，排队花了将近40分钟。当他办完事出来，准备为停车缴费时，停车系统却显示他不需要缴纳停车费了。

“因为工作原因，我经常要来这里，说实话30分钟免费时间有点勉强，总有一些意想不到的情况，比如说排队，比如说空车位比较远，办完事情一小时不到，却要掏6元，总觉得不值。现在有45分钟免费时间，办事或许就不用那么赶了。”王先生说。

西塘河路的路内停车位是吴江率先按照政府指导价实行停车计时收费的场所。2019年4月，西塘河路开始停车收费的通知曾引发市民广泛讨论。30分钟内停车免费，一天最高32元的收费标准，让很多人难以接受。

一年多来，西塘河路的收费标准经过了多次调整。现在的收费标准为45分钟内免费，45分钟到1小时每辆收费6元，1小时以上每多半个小时每辆加收1元。

去年，记者在采访西塘河路停车收费一事时，相关工作人员曾介绍，设置较高的收费标准是希望利用价格杠杆，将“霸占”车位的“僵尸车”清理出场，同时提倡即停即走，提高车位的周转率，化解市民停车难困境。

价格杠杆机制实行了一年多，成效是显而易见的。11月7日，记者分别在上午10点、下午3点半、晚上7点半这三个时段来到西塘河路观察，发现都能很轻易地找到停车位。

市民李建彬说，他常常要来这附近接孩子放学，如今西塘河路上车辆乱停乱放的情况少了，道路通畅了，就算实验小学放学也不怎么堵了。

听说免费时长延长到了45分钟，李建彬也表示支持。他认为，既然西塘河路的停车资源已经被盘活，乐泊在保证大家都能停到车位的情况下主动让利，值得点赞。

◆ 记者调查 ◆

停车计费偶有不靠谱

停车越来越实惠了，可有市民却表示，停车收费的计时规则时常让人摸不着头脑。

“有一次我在通虹路上的一家面馆吃面，吃了大概一刻钟，然后把车开走了。乐泊给我发了车辆离场信息，显示我的停车时长只有2分钟，不是说车停到车位里就自动计费的吗？”市民沈先生十分不解。

还有市民表示，明明自己在路边停了50分钟，但是乐泊发来的短信却显示并没有超过免费停车时长，不需要缴费。

市民姜先生碰上的事更加奇怪。不久前，姜先生凌晨3点把车子停在了西塘河路，早上8点01分开始收费，没什么问题，因为当日18点至次日8点是免费时段。问题是9点半，姜先生收到一条短信，说他的车子已经出场，需要支付停车费8元。可那时他还在家里睡觉，根本没有去移车。接着到了10点，他又收到短信，说车辆已进场，开始重新计费。等将近11点姜先生去把车开走，系统显示需要支付2笔停车费，共14元。

“我快10点半的时候醒的，看到第一条短信时我以为我车子被别人开走了，我马上爬起来去看车子。然后又看到第二条短信，我觉得一定是乐泊的计时系统出了毛病。”姜先生说，自己马上致电乐泊车联，向客服说明了情况，客服态度很好，很快为他处理了问题。

“适当收一点停车费，我觉得挺合理的，但不能乱收啊，得有统一的标准吧。”姜先生表示。

巡检员手持终端录入信息

今年52岁的张师傅是乐泊车联巡检员。针对市民反映的计时标准问题，张师傅给出了这样的解释：之前巡检员靠手持智能终端录入车牌信息，而靠人工输入难免会有差错。

“如果用户发现计时存在问题，可以向客服反映，客服会帮忙解决。现在我们用的是智能巡检车，巡检系统的三个摄像头能自动录入车牌信息，差错率大大降低了。”张师傅摸了摸巡检车说，自从巡检车使用以来，许多车主能享受的免费时长还能延长十多分钟。

张师傅如今负责通虹路、县府路、垂虹路、花园路（笠泽路以北）四条道路路面车位的信息登记工作。以通虹路与鲈乡南路交叉口为起点，张师傅每半小时出去绕一圈，用巡检摄像头登记入场车辆信息。

“我兜一圈17分钟左右，如果巡检车刚开过，车主就把车停进车位，实际上他获得的免费停车时间肯定比45分钟长。当巡检车第二次经过该位置时，系统才会将车主车牌录入进去，计时才会开始。运气好的话，甚至能免费停车一个多小时。”张师傅说。

市民对免费时长意见不一

除了路面停车位，不少路外停车场也把免费时长调整为45分钟，市民对此也是看法不一。

以购物中心周边的停车场为例，万亚旁的城中广场停车场停车45分钟内免费，超过45分钟收费标准为小型车5元/辆次，大型车翻倍。不少市民直呼简单易懂，价格也合理。

以医院等常年人流量密集的场所为例，苏州市吴江区儿童医院停车场也实行政府指导价收费，45分钟内免费，2小时内收费5元，超过2小时每增加1小时多收1元。

一些市民认为，儿童医院的露天停车场不能像路内停车位一样，只给45分钟免费时长。

“现在挂号预约都要求提前半小时取号，45分钟免费时长根本不够，停车时间上医院做得不太周到。”市民周女士表示。

但市民郭先生对此持不同观点，他认为儿童医院设置45分钟的免费停车时长比较合理。“我觉得免费停车应该先实现人人共享，就是保证到医院办事的人都能找到车位，其次才是怎么惠民。如果一下子把免费时间放得太长，去周围步行街逛街的人很可能借机把车停到医院停车场，这样反而挤占了停车资源。”郭先生分析说。

为了防止占用停车资源，同时减轻患者负担，有市民建议，儿童医院或许可以借鉴一些商业综合体的做法，凭挂号单或者是处方签等免费停车2到3小时。

◆ 部门声音 ◆

价格杠杆撬走“霸王车” 最终让停车更实惠

停车环境的好坏是衡量一个地区文明程度的重要标志。尽管近些年，吴江城市停车场和路内停车位数量大幅提升，但在迅速增长的汽车保有量面前，“一位难求”的情况仍然存在。

城市的公共停车场、停车位属于公共资源，当公共资源供不应求时该怎么办？区城管局作为公共停车场、停车位的管理部门，是这样进行引导的——先利用价格杠杆撬走霸占停车资源的车辆，同时收集数据，分析各个停车场运营情况，适当调整停车价格，既要让市民停到车，也要让市民享受到停车的实惠。

“我们这次把实行政府指导价的停车场免费停车的时间延长15分钟，也是出于这样的考虑。大家都说现在停车方便了，乱停车的情况少了，接下来就应该考虑怎么让老百姓停得更实惠。”区发改委价格管理科科长张宇峰介绍。

据了解，乐泊车联还借助“智慧停车大数据平台”实时收集并分析停车数据，为制定收费标准提供参考。“像一些车位空置率比较高的地段，比如花园路（笠泽路以北段），我们就建议乐泊适当降低停车费用，让市民把车停过来，让公共停车资源得到合理化利用。”张宇峰说。

本版摄影：沈卓琪