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说走咱就走 苏州众筹定制公交试水新模式
2020-04-28 08:54:00  来源:引力播移动端  
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“原先是车几点来,我得几点去提前等候,现在是我想要几点走,车几点来。早上可以多睡会懒觉了。”戴着口罩的何静宇笑得眼睛弯弯的。

4月27日7:30,苏州首批市民众筹定制的两条公交专线,即桑田岛⇌甪直阳光城丽景湾、郭巷尹新路⇌河东工业园六丰路往返专线首发。作为定制公交专线(桑田岛⇌甪直阳光城丽景湾)的发起人,何静宇7:20就来到了公交站台,特意乘坐一下首发车。

“专线怎么开我们说了算”

众筹发起两天就有100多人响应

老家在四川的何静宇,已在苏州工作了近4年,计划从此在苏州定居,便在甪直阳光城丽景湾买了房子。今年2月,小何搬到了新居后发现,上班出行成了大问题。

何静宇说,她在工业园区上班,如果直接打车到公司,每天的通勤费用要七八十元,一般选择乘坐公交车到桑田岛换乘地铁,只要3站路就能到单位。但是小区门口只有525路公交车,到桑田岛不仅绕路,中间还要换乘,路上要一个多小时。她也想过跟小区别的业主拼车,可时出行时间上挺难正好凑得上。

大约10天前,何静宇在巴士管家平台上看到有定制公交专线的众筹活动,就发起了桑田岛⇌甪直阳光城丽景湾往返专线的众筹,并分享到了丽景湾业主群,没想到,短短两天就有100多人响应。

27日早上,只用了约26分钟。何静宇算了一下,她到桑田岛坐2号线,加上步行时间,只要再花10分钟就能到公司。

除了时间少、费用省,何静宇说,定制公交专线的好处是可以按照实际需求开行。4月27日的首发车是7点开行,因为买票的人没几个,昨天大家投票,改为7:30开行,“就是为我们量身定制的。”她说。

最快3个工作日开出1条

说走就走,定制公交更灵活

“灵活是定制公交最大的特点。”吴中公交公司运输科科长王传林说。作为一种介于常规公交与出租车之间的公共交通服务模式,定制公交采用多人共同乘坐交通工具的形式,可为相同区域、相同出行时间并具有相同出行需求的人群量身定制线路行程。

首先是开线灵活。苏州市城市客运交通管理处介绍,常规公交线路开线按照行政许可,在15个工作日内完成审批。定制公交则完全根据乘客需求来安排,“最快3个工作日就能开出来。”王传林说。

走向和站点的设置也是灵活的。定制公交完全基于特定群体的具体出行时间进行排班,在线路走向和停靠站点设置上,采用准直达方式,减少线路绕行和途中停靠站,以减少乘客的出行用时。以定制公交专线(桑田岛⇌甪直阳光城丽景湾)为例,全程长约8.6公里,常规公交线路一般要设立20个站,平均每站2分钟,一趟下来行驶时间需要40分钟。而定制公交全程按需要仅设立维乐花园1个途中站,全程预定开行时间约25分钟。

发车时间和班次的调整同样灵活。常规公交主要满足一定规模的人群出行需求,不管乘客多少,发车间隔有固定要求,一般在8到15分钟不等。而定制公交专线主要服务特定的小群体,“乘客自己达成一致就行,说几点走就几点走。”王传林说。

定制班车与厂包车也有很大区别,用王传林的话来说,“不服务于某个企业,而是满足个体需求,将碎片化的乘客个人需求进行整合,最终形成可行方案。”

走路太远、打车太贵

市民组团“打”公交解决出行痛点

“定制公交解决了一部分市民日常出行的痛点。”巴士管家众筹定制公交项目负责人金鸷说。随着城市规模的不断扩大,市民的工作和生活半径越来越大,苏州市一些近郊区域的居民住宅小区离公交、地铁口有一定距离,这段距离成为上班族的通勤之痛。

从巴士管家平台上市民高频发起的线路需求中可以看到,发起众筹定制的公交线路始点和终点大多是离地铁口较远的小区、写字楼,通常情况是走路太远、打车又太贵。今天(4月27日)开行的两条定制公交专线正是围绕“公交+地铁”的主题展开。

金鸷介绍,综合其他交通组合方式比较,选择定制公交出行的通勤时间整体上能缩短三成左右,舒适度上更有很大提升。定制公交也为产业园区职工通勤提供了新的解决方案。目前,已有一些在同一产业园不同公司的职工自发组织线路众筹,拉熟人组团“打”公交从家门口或职工宿舍直达公司。

苏州交通运输管理部门表示,众筹定制公交是常规公交与“互联网+”融合的一个创新模式,通过这种按需响应的形式,可让公交公司和乘客双方的需求更加对称,服务更为精准高效。接下来,还可围绕交通枢纽、产业园、学校、商圈、景点等特定场景,开出轨道交通接驳专线、通勤接驳专线、高校接驳专线等定制公交专线,与常规公交、轨道交通等形成互补,形成多元化、差异化的公交服务,既能提高公交资源配置效率、提升乘客出行满意度,又有助于畅通中短途交通微循环,有效缓解城市交通拥堵问题,进一步提升百姓出行品质,助力苏州营商环境整体水平系统性提升,加快推动公共交通高质量发展。

不过,对定制公交的发展前景,王传林并没有把话说满。据了解,目前苏州公交行业千公里运营成本约为7000元到9000元不等。王传林说,众筹的定制公交线路开行后,如果一段时间内实际坐车的人数不足,收入难抵支出,也会在公示相关情况后做相应调整,“一切还在摸索中。”

就目前情况来看,巴士管家平台已有众筹发起线路超过300条,其中参与人数超过50人的线路近40条,金鸷说,预计5月份会有新线路开出。(苏报融媒记者 徐蕴海/文 杭兴微/摄)

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责编:胡悦 崔欣
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