高架道路和地面道路的交汇点，交通高峰期易拥堵，为此，交警部门在市区首次试行推出红绿灯“二次放行”。

　　监控画面显示，今年3月8号傍晚6点多，在独墅湖大道和通园路路口，东西向直行通行40秒之后，独墅湖快速路下匝道的直行车辆，被等红灯的左转车辆挡住，导致下匝道车辆排队达数百米，影响通行。

　　工业园区公安分局交警大队民警曹建说，整个下匝道的两车道实际上只能利用一车道直行，导致空间和时间上的浪费。

　　为此，交警部门对该路口的交通组织进行优化，除改变导向车道的位置，还实行东西向直行的红绿灯二次放行，将原先直行放行一次性70多秒，改为先对东西向直行放行35秒，接着放行左转，排空路口左转车辆，再放行一次东西向直行。

　　苏州市公安局交警支队秩序管理大队二中队中队长艾继祥说，通行能力提高19%，晚高峰的排队长队从原来的450米压缩达60米。

　　交警部门表示，“二次放行”作为环线高架堵点治理的一个成果，在试行一段时间之后将在符合条件的路口逐步推广。【时政专稿 文/《苏州新闻》 吕晓征】