市民对公共自行车的满意及基本满意率达90.69%，但区域发展不平衡，部分站点布局与需求不匹配，网点数及车辆投放数仍不足。在日前发布的“关于苏州市2017年度本级预算执行和其他财政收支的审计工作报告”中，专门对市区公共自行车进行了专项审计调查。

　　自2010年8月首批公共自行车站点在姑苏区投入使用以来，经过8年的快速发展，苏州公共自行车已基本建成了较完善的服务网络，站点设置主要在轨道交通、居住小区和大型公共场所周边为主，配合公交、轨道交通解决市民出行“最后一公里”问题。特别是2017年4月，随着轨交4号线的开通，吴江区和苏州其他区的公共自行车卡终于可以通借通还，困扰苏州市区和吴江区居民多年的公共自行车不通用问题终于得到了解决，小绿车和小橙车终于牵起了手。至2017年末，苏州市区已建成公共自行车运营网点2275个，桩位6.5万个，投放公共自行车5.34万辆，累计办卡77.96万张，每车日均使用率5次，财政累计投入3.87亿元。审计调查结果表明，市区公共自行车项目建设运行，对于倡导市民绿色出行、打通城市出行“最后一公里”发挥了积极作用。网络问卷调查显示，市民满意及基本满意率达90.69%。

　　同时，审计中也发现了一些问题。比如说，公共自行车区域发展不平衡，部分站点布局与需求不匹配;管理模式不统一，各区间采购成本差异大，不利于节约财政资金;设施维护支出呈下滑趋势，一线人员收入低、流动性大，未达到配比要求，各区主管部门监管人员配备不足。至审计日，已确认丢失的公共自行车数量为1321辆，价值92.47万元。车辆二维码被人为损坏导致无法借车的情况常有发生。网点数及车辆投放数仍不足，目前，市区车桩比为1:1.2，未达到主管部门要求的1:1的比例，需进一步提高覆盖率。