中国江苏网6月8日讯 随着通苏嘉高铁项目的快速推进，苏州高铁北站将成为京沪高铁与沿海铁路两条大客流铁路通道的交汇点，车站等级为一等站，是整个苏州地区最为重要的交通枢纽。

　　目前，京沪线既有铁路苏州高铁北站站房规模为8000 ㎡，站台位于二层，四条经停轨道、两条过境轨道;候车厅位于一层，在桥下，现有384个候车座位。使用至今，苏州高铁北站出现候车空间严重不足，站房规模需要提升的情况。

　　同时，社会车和出租车地下落客区位于距站房较远位置，旅客需在广场上穿行较长距离到达站房，轨道2号线与火车站房没有实现真正意义上的无缝衔接。

　　记者从苏州规划部门了解到，为抢抓通苏嘉高铁建设机遇，全力提升苏州枢纽地位，各种交通实现无缝对接，目前相城区政府已委托中铁第五勘察设计院集团有限公司编制《苏州北站地区综合规划》，进行了苏州高铁北站高铁站区规划和站房方案设计，对苏州高铁北站地区枢纽站房规模，站区功能、配套设施及周边道路交通组织等系统工程进行了梳理和设计。

　　方案从站区空间功能、建筑形象、交通组织、与周边城市道路对接等方面展开研究和设计，将苏州高铁北站地区建成承担公路、铁路、公交、出租、轨道交通、社会车辆等多种运输方式的综合交通枢纽。此方案以通苏嘉甬城际高铁与京沪高铁并站为基础，计划将原站房面积8000㎡的苏州高铁北站改建至30000㎡左右。

　　目前北站没有快速路经过，下一步会通过西公田路将G524和相城大道进行快速化联通，实现高效接驳。同时还将建设轨交、公交、出租车、小汽车等各类交通接驳设施，打造一个交通流线顺畅，多种运输方式换乘便捷的交通体系。

　　同时，相城区委托设计单位进行了《苏州市相城区轨道线网修编》的编制工作，根据最新规划，2号、7号、10号、11号线都将经过苏州高铁北站，一并考虑通苏嘉高铁与四条轨道交通线路及京沪高铁无缝对接，实现零换乘，打造立体高效、便捷有序的综合枢纽。

　　中铁第五勘察设计院苏州分院院长陈卓曾在采访中介绍，需要对综合枢纽站站区41.7公顷进行详细规划和设计，未来建成后要成为承担公路、铁路、公交、出租、轨道交通、社会车辆等多种运输方式的区域型换乘枢纽。具体来说，是要凸显交通集散功能，实现多种运输方式零距离换乘，既服务主城区市民也要服务县区及周边市县的居民，同时具备一定的交通中转枢纽功能。

　　围绕苏州高铁北站，苏州打造了高铁新城，它是苏州“一核四城”发展定位的北部核心板块，未来将打造集商贸、科研、居住、办公、文化、旅游于一体的国际化、信息化、现代化的国际商务中心。

　　目前苏州北站有京沪高铁引入，为横向通道，通苏嘉铁路建成后，向北连通苏北、向南沟通浙江，可形成长三角城市群纵向便捷通道。同时，强化吴江-园区-相城-常熟轴线，将使苏州实现由“节点”到“枢纽”的战略性转变。(大江)