昨天，苏州首个铁路主题的史料陈列室首次开放。 □记者 杭兴微 摄

　　□苏报首席记者徐蕴海

　　到2017年，苏州火车站已经走过111年。7月底，苏州火车站站史陈列室建成，这是苏州首个铁路主题的史料陈列室。

　　昨天，该陈列室首次开放。在这个仅有100平方米的空间里，通过图片、影像、实物、模型、视屏等载体，展现了苏州铁路百年来的发展变迁，掀开了苏州城市记忆珍贵的一页。

　　百余年前，7.15万银元建起苏州站

　　在陈列室“历史沿革”篇章中，最引人注目的当属百余年前苏州站筑路建站的过程。

　　史料显示，苏州火车站于清光绪三十一年（1905年）至三十二年（1906年）沪宁铁路第二期（南翔至无锡）中修建，于光绪三十四年（1908年）竣工。站屋为平房，长19.2米，宽10.67米，设有售票窗口6处。站屋两侧为辅助用房，设立月台两座，地道一条，总造价为7.15万银元，其中地道耗费了7190银元。1906年7月16日苏州站举行了通车仪式，7月18日开办营业。

　　此后，苏州站见证了国家独立、人民解放、民族振兴的伟大进程。从建站初期至新中国成立前，苏州站经多次战争破坏，线路大多失修，枕木腐坏、站屋破损。其间，车站虽有修复，但之后再遭破坏，客货运设备十分落后。新中国成立后，党和政府组织了大规模线路恢复工程并新建铁路。苏州站于1976年拆除了原站屋，按每次最高聚集5000人设计建造了具有苏州特色的站屋，改善了旅客候车条件，新站屋也成为了苏州的一个地标。

　　2011年6月30日，京沪高铁开通运营，苏州北站开站办客，苏州站管辖车站达14个。随着互联网和移动售票终端的普及，自助售票、取票设备和免费无线网络等服务设施覆盖全站，加上舒适的候车环境，旅客出行更加安全有序。

　　2017年6月26日，标准时速350公里的“复兴号”中国标准动车组列车在京沪高铁双向首发，在铁路苏州站的暑期旅客运输计划里，7月1日到9月3日，每天经过苏州北站的“复兴号”有4趟。

　　一口钟一盏灯，老物件都是铁路见证者

　　受空间限制，陈列室里的实物展品不多，但是各具特色。

　　一口黑沉沉的铸铁钟看似不起眼，却是从苏州火车站建站初期保留下来的老物件。苏州火车站党委办公室工作人员潘玲介绍，早先站台上没有电铃，每到发车时就要靠敲钟，“当当当”一响，乘客就知道车要开了。

　　一盏光荣牌KH235型煤油灯，是当年铁道员巡视线路道口的必备工具；一个大圈圈带个小包包的行车凭证提带器，那是以前传递命令的“通讯器”。潘玲说，以前没有对讲机，有调度车辆等命令时，就将写有命令的路条放在这个小包包里，举起圈圈递给火车司机，司机不用下车，伸出胳膊就能拿到路条。

　　黑黝黝的几节钢轨更是铁路发展的证物。从43轨、50轨到60轨，轨道名称中的数字指的是平均每米轨道的重量，即从每米43公斤到60公斤，目前动车高铁轨道使用的已经是75轨，“轨道质地越密实，承载的重量越大，火车就能开得越快。”潘玲说。不仅如此，轨道表面也由粗糙变得平滑。

　　10年6次大提速，铁路助力城市发展

　　从陈列室的展板图片上可以看到，上世纪随着苏州外向型经济的不断发展，苏州站的客货运输呈现一片繁荣景象。1972年西哈努克亲王在车站大厅受到苏州百姓欢迎，1987年英国玛格丽特公主乘车到苏州访问，1991年新加坡总理李光耀乘车前来考察苏州……苏州铁路交通成为城市经济文化和旅游发展的一大助力。

　　作为我国最繁忙的运输干线沪宁线的重要中间站，从1997年到2007年，苏州铁路经历了6次“大提速”和电气化铁路改造。旅客发送量随之不断提高，从1997年发送旅客652万人，到2007年发送旅客1594万人，2016年发送旅客更是达到4060万人，运量再创新高。

　　从原先1条京沪普速干线到“一普两高”3条干线，从苏州、昆山2个客运站到“四大四小”8个客运站，随着高铁时代的到来，苏州火车站迎来了重要的发展时期。陈列室里展示的苏州“十三五”铁路建设规划图显示，苏州将推进“三横一纵”铁路网建设，实现“每个县市通高铁”的目标。据悉，“十三五”时期，沪通铁路将竣工全面投入运营，湖苏沪铁路江苏段将于年内开工建设，通苏嘉铁路目前已进入实质性启动阶段。