滴滴、快的、优步为抢占市场的“烧钱”大战似乎就在昨天。如今，充值奖励、限时免费、夜间免费……小蓝、ofo、摩拜等共享单车的补贴大战也开始了。

　　台前：各种补贴优惠吸引骑车人

　　最近，南京街头各类共享单车多了起来。在免费的公共自行车面前，收费的共享单车为何还如此之火？记者采访了解到，除了随借随还的便利外，各种免费、充值优惠等措施，也是吸引骑车人的原因之一。

　　从上周开始，ofo每逢周末免费。随即，摩拜单车推出充值100元得210元活动，相当于半价优惠。小蓝单车也紧随其后，宣布从2月27日至3月5日免费骑行。这样的优惠效果如何？小蓝单车南京区域经理赖全荣给出了一组数据，小蓝单车南京的用户量25万，单日骑行数为平均每车10.5次，“骑行数创了新高，这是我们没有想到的，所以免费骑行活动准备延迟到3月10日。”就在昨天，一家叫Hellobike的共享单车“小白”也进驻南京，宣布首次换骑免费，晚间11点到次日凌晨2点免费。

　　幕后：融资加快让“大战”底气足

　　共享单车“烧钱”大战，无非是要争抢市场。而这一情景，在两年前滴滴、快的、优步等网约车抢占市场时曾经也上演过。

　　“烧钱”大战一旦开始，也意味着融资实力较强的企业将“挤压”融资额不够雄厚的第二梯队竞争者或没有拿到融资的企业。因此，各家开始补贴大战的同时，也在互相“透底”。ofo宣布完成D轮4.5亿美元融资，摩拜累计融资超过3亿人民币，小蓝单车刚刚在北京公布了A轮融资4亿人民币。因为“不差钱”，难怪各家单车都底气十足，要将“烧钱”大战进行到底。

　　不过，有企业表示，对互联网企业而言，开始的投入是很正常的。“我们这种烧钱和当年的网约车不一样，单车吸引的用户多了，最多不过就是车本身的折旧，不牵涉到拿钱出来返现给消费者。我们希望用这种方式，让更多人参与进来，暂时没有考虑盈利的问题。”赖全荣说。

　　专家：竞争最后终将走向整合

　　“这种优惠，总体来说是一种市场行为，这是个老套路。一般来说，后续一些企业终会走向整合，专车就是一个例子。”东南大学交通法治与发展研究中心执行主任顾大松说。

　　相比之前的网约车“烧钱”大战，顾大松认为，网约车“烧钱”大战时，打车不仅不花钱还能挣钱，让很多原本乘坐公交车的乘客都涌去打车了，不利于公交优先的发展，甚至给城市带来拥堵。而自行车是绿色出行，对加大公共交通换乘、缓解城市拥堵是有积极作用的。因此，如果免费或者优惠给市民骑行，是一件好事。 本报记者 葛妍