新江苏·中国江苏网讯 12月13日，江苏省交通厅召开全省内河干线航道建设工作视频会，宣读2022年度已完成和即将完成9个航道整治项目的竣工验收。省交通运输厅厅长、党组书记兼省铁路办主任吴永宏出席会议并强调，要精准谋划，进一步完善“连断点、畅干线、成网络、通长江、达海港”的新时期内河航道建设思路，提高内河航道建设效益与质量，更好地服务国家重大战略实施和全省高质量发展。

联网畅通，扩能升级

近年来，江苏交通部门大力推进内河干线航道建设，“两纵五横”（两纵：京杭运河、连申线；五横：徐宿连航道、淮河出海航道、通扬线、长江、芜申线）干线航道网加快构建，全省内河高等级航道里程位居全国各省区第一。今年开工建设宿连航道二期宿迁段、通海港区—通州湾港区疏港航道双桥枢纽等，已完成连申线海安南段航道整治工程、丹金溧漕河溧阳段航道整治工程、苏南运河常州段航道整治工程、苏南运河苏州市区段航道整治工程和杨林塘金鸡河吴塘河段航道整治工程竣工验收，即将完成淮河出海航道（红山头至京杭运河段）航道整治工程、杨林塘昆山段航道整治工程、芜申线高溧段（下坝船闸~南渡段）航道整治工程、芜申线高溧段（南渡~溧阳改线段）航道整治工程的竣工验收。到今年底，全省干线航道达标里程将达2478公里左右，干线航道达标率突破60%，千吨级航道将连通81%左右县级及以上节点，57%左右省级及以上开发区。

会议介绍，到2025年底，全省内河干线航道力争新增达标里程260公里，基本实现全省干线航道网“一纵两横”联网贯通（新增“一横”，建成宿连航道）；至2027年底，力争新增达标里程340—395公里，基本实现全省干线航道网“两纵四横”联网贯通（即另“一纵”连申线全线贯通），实现连云港港国际枢纽海港、通州湾新出海口疏港航道高效畅通，京杭运河、锡澄运河、德胜河、新江海河等通江航道高效联通；至2030年，基本建成“两纵五横”干线航道网。

通江达海，驶向深蓝

“南通立足自身滨江临海独特优势，将江海河联动作为打造高能级综合交通枢纽的特色路径”，南通市交通运输局局长周建飞在会上表示。近十年，南通内河航道快速发展，累计完成投资70亿元，建成高等级航道95公里，“一纵一横”主骨架已初步形成。未来十年，南通将突出“畅联”，强化通道骨架，聚力推进通扬线国家高等级航道建设，加快通海港区—通州湾港区疏港航道建设，为吕四港集装箱转运提供江海直达快捷通道，加速构建“两横两纵三联”的江海河联运体系，预计建设总规模259公里。

当前，市区段（通栟线-幸福竖河）和通吕运河段正在推进达标整治。南通正积极推动干线航道达标建设，项目在建里程89.4公里，拆改建桥梁25座，项目总投资56.53亿元，在建干线航道整治里程占全省三分之一。为拓展“江出海、海进江”双向联通枢纽海港的内陆腹地，构建最佳水路运输通道，重点加快通海港区—通州湾港区疏港航道建设，及时形成服务新出海口产业和港口起步工程的能力。

文脉之河，串联古今

“姑苏城外寒山寺，夜半钟声到客船。”当年张继的小船匆匆漂过之处，如今已成为举世闻名的苏州枫桥风景名胜区。“寒山寺段曾经是京杭运河苏州段中最窄的一段。”记者从苏州市港航事业发展中心了解到，苏南运河苏州市区段三级航道整治工程于2010年全面开工，按三级航道标准整治航道40公里，新（改）建桥梁11座，整治后航道可通行的船舶由500吨级提升为1000吨级。2021年苏南运河苏州市区段通过船舶39.4万艘、总吨位3.1亿吨，是2007年的1.7倍。

该中心统筹推进历史文化保护与水运工程建设，坚持做好大运河文化遗产保护传承利用工作，对文昌阁、横塘驿站等临河文物进行了基础加固，并在航线设计中避让枫桥景区，最大限度保持文物古迹的原始风貌。此外，项目得到地方政府大力支持，配套实施绿化环境整治，并建设多个运河公园和沿河风光带，为居民打造休闲娱乐的绝佳场所。作为保护、展示大运河文化最好的城市之一，苏州段的大运河全长81.8公里，文化遗产密布。如今，吴门望亭、浒墅关、枫桥夜泊、平江古巷、虎丘塔、水陆盘门、横塘驿站、宝带桥、石湖五堤、平望·四河汇集为苏州“运河十景”，串珠成链，不断创造大运河文化带新的精彩。

新江苏·中国江苏网记者 芦艳