中国江苏网6月18日讯 （记者 施红艳 特约记者 杨少玉）6月10日下午，一场暴雨过后，南通新城区中南城北侧江淮路突发路面塌陷，后连续塌方，致使路面出现约200平方米的“天坑”。事故中，一面包车坠入，无人员伤亡。目前，经抢修，塌陷路面已被填平。事实上，城中“天坑”并非罕见，除了南通，南京、兰州、北京等地均发生过类似事件。在充满硬化材料结构层的城市空间里，这些“天坑”到底从何而来？

　　事件回放：一辆空车被“坑”

　　当天下午2时30分，南通市新城区中南城北侧江淮路，距工农路50米处突发路面塌陷，现场可见自来水管爆裂、天然气管断裂，一辆灰色小型面包车当即坠入塌陷处深坑，所幸车内无人，未有人员伤亡。据了解，该道路位于中南集团整体受让开发的中央商务区内，是企业自建地块内支路。

　　事发接报后，南通市第一时间启动应急预案。因有燃气泄漏，当地供电公司迅速切断了局部区域的电力供应；同时，当地交警在路面塌陷区四周圈设安全警戒绳，组织交通疏导，确保过往行人和车辆安全。

　　当晚，坑内的面包车被吊起移至安全区域，南通市政及附近商家连夜用沙石回填“天坑”，及至6月11日晚前，塌陷路面已被填平。据现场施工人员称，此次塌陷可能是地下市政水管爆裂所致，但具体的事故原因还有待进一步查证。

　　调查分析：“若即若离”的人为因素

　　平坦的城区道路怎么会遭遇“天坑”之祸？

　　日本名城大学教授、东南大学城市工程科学技术研究院兼职教授葛汉彬告诉记者，城市道路塌陷其实并不罕见，“城里发生塌陷的路段，大部分都属于松散土体型，南通塌陷路段修筑市政道路时，如果回填土松软或开发前为河沟、池塘等特殊地段，或者该地本来就有地下空洞，在强降水的冲刷下，就更易发生塌陷了。”

　　“与广义上的‘地面塌陷’不同，‘路面塌陷’专指城市道路的塌陷，受多种因素的影响。”河海大学岩土工程研究所高磊副教授向记者介绍，导致城中道路塌陷的常见原因主要有三种。

　　其一，地下结构出现问题。“比如说，这个地段下面有管道、涵洞，但由于这些管涵年久失修或者本身材料强度不够，受外部荷载长期作用，管涵发生破裂，一旦重型卡车经过，路面承载力不够，最终就会导致路面部分塌陷。”高磊介绍。

　　其二，受周围施工影响。土体自然状态下保持稳定，但如果市政道路周围有施工活动，比如建设地铁和修建房屋时，将开挖土体，从而使得土体出现临空面，受力状态发生改变，在地下水的影响和作用下，从而导致某地段土体受力破坏或者局部结构物脱空，极易诱发路面塌陷。

　　其三，地下管道破裂。“一些城市反复修路，路面下的自来水管、污水管、油管、气管等大多为塑料管或金属管，随着时间的推移，这些管道受力不均，发生破裂，一旦破裂，管道内的水、油、气等喷射出来，受高压水流影响，管道周围的土，尤其是砂土、粘土、回填土等会被冲走，土体一旦被冲走，地下出现脱空，极易引发塌陷。”高磊说。

　　危害：除了人财损失，还有可能触电

　　南通路面塌陷事件发生后，有谣言称事故路段发生了燃气爆炸，引发市民恐慌。经事后查证辟谣，该处确有燃气泄漏，好在当地迅速切断了电力供应，次生灾害爆炸并没有发生。

　　市民的担忧不无道理。高磊告诉记者，路面塌陷的危害不止于车辆、行人的坠落，“没有预警，路面突发塌陷，过往行人、车辆、市政设施等直接坠入陷坑，造成财产损失、人员伤亡、周围建筑物开裂等，这是直接危害,但是更需要注意的，是后续可能发生的次生危害。”

　　据了解，静默的道路下往往埋藏着诸如电线、水管、气管、油管等城市生命线工程，路面一旦塌陷，这些管道往往也会遭殃，或被截断或受破损，此时若有人员坠入，不仅可能摔伤，甚至危及生命，还有可能触电、烫伤、烧伤等。此外，高磊提醒，后续救援之前必须先探明地下情况，避免被困人员二次伤害和救援人员不必要的损失。

　　“如果塌陷地段附近有重要建筑结构，塌陷处若恰有连续性塌方，后果将不堪设想。”高磊透露，2015年南京市区北京东路二十天内连续塌陷了5次，不仅财产受损和阻碍交通，还可能影响沿线地铁、文物建筑、学校等重要设施的安全，必须引起高度重视。

　　近年来，频繁出现的路面塌陷事件已成为城市里的潜在危险源。2012年4月1日，北京路面塌陷女子坠入热水坑致99％烫伤身亡；同年8月14日，大连路面塌陷，男子掉入热力井致65％烫伤；同日哈尔滨市区路面塌陷，现10米深坑致2死2伤……葛汉彬认为，城市在快速扩张高速发展的同时，也不可避免地遭受着路面塌陷的侵害。

　　后续补救：分情况打“补丁”

　　衣服破了洞要打补丁，道路破了洞当然也要给它补，关键是，这“补丁”该怎么打？

　　对此，南通市政采用以沙石快速回填，临时解决了路面局部塌陷。葛汉彬介绍，作为临时性的应急措施，尽快用沙石填坑可防止塌方面积的扩大，“但要注意探查清楚附近区域是否还有其它地下空洞，如果有，还要探明洞的大小和位置，看未来是不是还会产生危害。”

　　高磊介绍，考虑时效性、工程重要性、社会影响等方面，路面塌陷的补救方案一般大致分三种情况，“如果现场状况暂时没办法处理，且路面塌陷范围小，为了不妨碍交通，会吊取足以覆盖整个陷坑的大面积钢板铺设在上面，只允许行人临时从上面通过，车辆不可通过，这种方案属于临时补救方案；初步补救，就是先把陷坑处的各种管线接好，然后再用土或混凝土材料进行快速回填；如果是要彻底处理，那就用最终补救方案，在陷坑处做好地基处理，接好各种管线，然后采用土或者混凝土材料分层压密回填。”