梅苑南路跨秦淮新河大桥项目进入收尾阶段。 南京日报/紫金山新闻记者 孟勃翰 摄

4月19日，在机场二通道以西的秦淮新河大桥上，几十名工人穿梭其间正在进行桥面防腐处理等收尾工作。记者从市建委了解到，梅苑南路跨秦淮新河大桥正抓紧施工，计划上半年建成。

梅苑南路跨秦淮新河大桥工程位于软件谷南园片区，南接韩府大街，向北以桥梁形式跨过秦淮新河后对接横八路，全长850米。道路设计为双向4车道，并设置了非机动车道、人行道及滨水观景台。

代建单位、南京城建隧桥公司项目负责人介绍，目前桥梁部分已完成主体结构、附属结构施工，两岸道路已完成首层沥青摊铺，计划今年6月建成。项目建成通车后，北岸福润雅居、天虹山庄等小区居民前往秦淮新河南岸，将无需从机场二通道或兴梅路绕行，可节省近10分钟时间。项目对打通雨花台区“两桥”片区南北路网、完善软件谷市政配套都具有重要意义。

“平时上班都从兴梅路走，今天过来一看梅苑南路这边的桥都悄悄建好了，以后到软件园方便多了。”家住福润雅居的刘先生对于即将建成的梅苑南路跨秦淮新河大桥非常期待。

梅苑南路跨秦淮新河大桥建设工程泰山北路至横八路段为老路改建项目，施工场地临近居民区。在施工过程中，项目通过技术创新和精细化管理，力求在保障工程质量的同时，最大限度地减少对周边居民的影响。“在改建路段，项目创新采用了免振水稳及灌浆复合沥青路面作为道路路面结构层，适用于地下管线密集及老旧建筑等震动敏感区。”软件谷管委会项目负责人介绍。此外，梅苑南路跨秦淮新河大桥主桥由钢箱梁和钢拱肋构成，总重量达4800吨。由于北岸靠近居民区且场地狭小，为保障群众正常生活、满足秦淮新河通航需求，项目采用了南岸拼装、整体顶推的施工工艺，成为我市重量和顶推距离最大的钢结构桥梁顶推工程。

施工过程中，大桥主体结构被分为141个节段，通过2台260吨的履带吊分段吊装，在南岸陆地上完成桥梁组装。经拼装胎架、顶推支架、前后导梁及步履式顶推设备组成的整体顶推系统，由36台630吨智能三维顶推设备提供动力，大桥以每小时1米的速度向河对岸迈进，实现“空中漫步”秦淮新河。（记者 何钢）