地下空间内，进入二层交通大平层结构已初具规模。 南京日报/紫金山新闻记者 何钢 摄

□南京日报/紫金山新闻记者 何钢

通讯员 刘国平 朱佳炜

通过地下匝道、通道，可前往地上十余条道路，在地下二层大平层可容纳超过1万辆车停放。停车加换乘、上班和购物，南京规模最大的地下环路正在江北新区地下空间加快建设，8条匝道开工6条，部分匝道隧道已建成或冲刺封顶。

近日，在地下空间九袱洲路路边，6号匝道基坑密密麻麻排列着墙体支撑，大型吊机正向基坑内吊装钢筋材料。基坑底部则是忙碌的景象，北侧已完成底板浇筑，正在进行侧墙模架搭设；南侧，则是新的底板在绑扎基础钢筋。

施工单位中国铁建项目现场技术负责人介绍，这段匝道是所有匝道中规模最大的，单向长度近500米。自九袱洲路以西下穿石佛大街，进入地下空间内部，融入地下循环路网。“11月中旬开始首块底板浇筑后，目前已进入到第四块。”该负责人表示，正在建设的是出地下空间通道，接下来还将在路侧建设进口通道，均为双向2车道，2股匝道总长超过900米。

记者在广西埂大街一侧看到，胜利路北侧4号匝道已经主体完工，这段匝道隧道为双向2车道路幅。进入内部，可见前方一堵墙挡着。“地下空间大地块施工完成后，打开挡墙，匝道就与内部空间互通了。”项目负责人表示。

地下空间二期由中国铁建投资集团投资建设，除推进地下空间主体区域建设，8条匝道环绕地下空间向四周延伸，与市政道路相连，目前已开工6条，其中3号、4号与7号匝道主体结构已完工。其中，横江大道南北向从地下空间三层穿过。更多的车辆是在地下二层交通大平层进行转换，或停车，或前往其他地面道路。

据了解，整个地下环路总长7.1公里，其中地下二层交通大平层可容纳1.32万个车位。记者从地下空间核心区下沉式广场，沿环路进入地下二层。这里空间巨大，工人们正进行内部装饰，包含照明桥架、雨水回用管、空调冷热水管、智能化通信线槽、消防系统等。“你看这么大区域的边界墙体，未来都是要打开的，与地下环路匝道进行互通，引导车辆进入。”地下空间一期总包单位葛洲坝集团现场技术负责人介绍，交通大平层采用智慧三级车行系统，即地下道路—地下联络道—地下车库。

地下环路设“三小环”“一大环”的“目”字形线路，车辆单向逆时针循环，设有7个进口、8个出口，每个环都可以利用2条以上匝道出地面，3个小环既相互联通又可以单独运行。车辆利用匝道进入地下环路后，可根据指示牌，前往不同的停车区域。并利用垂直电梯、楼梯道，进入地下商业区、办公区和轨道交通区。科学的路线体系和智慧化的管理，将让上万车辆在地下更科学地泊车、换乘与交通分流，构建核心区立体高效的交通体系。