10月16日上午10时，中国共产党第二十次全国代表大会在北京开幕，省送变电公司负责运维的省内特高压线路进入特级保电状态，1470千米线路沿线，分布着299名各级保电人员，37台车辆，179辆电动自行车。每隔4小时轮巡一遍各自负责的区段，有近20架无人机沿着线路通道飞行，时刻监视着线路通道两侧情况。

举全力保线路安全稳定

“按线路统计，±800千伏锡泰直流共计支援50名，雁淮直流共计支援14名，1000千伏泰吴线共计支援50人，1000千伏盱泰线共计支援20人……”10月9日，记者在该公司运检工作群里看到了一个表格，表格里列出了每一条特高压线路的驰援巡视人数、原有外协巡视人数、人均保电期间需巡视公里数等信息。表格是该公司施管部运行专职马万勋发的，他告诉我，为了做好这次保电工作，省送积极统筹协调，抽调了线路施工相关专业的138名人员驰援运检单位，加大特高压线路的巡视频次和力度。

为了确保二十大期间线路安全稳定运行，按省公司要求，省送变电公司制定了2022年党的特殊活动电力安全保障工作方案，成立以一把手为组长的领导小组，调集人员、车辆等物资设备，优先满足保电工作需求。

“我们还要求特级保电时段通道管控每5千米安排1组2人进行不间断巡视，可视化轮巡每天12次，线路通道隐患点原则上停工，未停工的危险源点24小时不间断值守；本体管控每天至少1次专业巡视，包括红外测温、交跨测量等。一级保电时段通道管控每8公里安排1组，每4小时巡视一次，可视化轮巡每天8次；线路通道危险源点24小时不间断值守；红外测温、交跨测量等本体管控每天1次进行专业巡视。”该公司分管线路施工和运维的副总经理夏顺俊说。

“我们将以最高标准、最有效的组织保障、最可靠的技术措施、最饱满的精神状态、最严明的工作纪律，扎实做好此次保电工作。”省送变电公司总经理丁道军说。

三重防护保证通道安全

线路运维中，通道安全至关重要，为此，省送运检人员采取了三重防护。

第一重防护为公司驰援人员，每人10基塔，每天不间断巡视。10月16日上午10点30分，正值党的二十大开幕，为特级保电时段。记者跟着运检分公司苏州巡检站站长陈嘉欣从1000千伏泰吴线460号沿着线路向大号侧巡视，在463号附近遇到正骑着电动车来自海能第二分公司的驰援人员江龙，他刚巡完463号塔，正赶往464号，遇到我们便停下来打招呼。他告诉我，他负责463-472号共10基塔的通道巡视，为了方便，就住在附近镇上的旅馆，每天一大早就骑着电动车来到现场，沿着通道一直循环巡查，中午后勤人员会把饭送到现场，吃完了继续巡线。

第二重防护是外协人员每天全线路巡视。10月16日下午15点，记者跟随陈嘉欣到1000千伏泰吴线415-416号大棚集中区巡查，一个穿着印有“保电特巡”字样的人骑着电动车也来到这里，她停下电动车走进大棚区域逐一查看大棚的加固情况。陈嘉欣告诉我，这是外协巡视人员，她负责的这个区段只有8基塔，这里是大棚集中区，仅这一档就有227个大棚，每天都要检查大棚的牢固情况。“为了应对此前的台风和做好这次保电，我们前期做了大量工作，将我们站管辖的通道内三万多个大棚逐一检查加固，仅加固用绳子就长达26万米。”陈嘉欣说。

第三重防护是巡检站运维人员不间断巡视。10月17日上午，记者跟随陈嘉欣沿着线路巡查，不时会遇到穿着保电红马甲骑着电动车的巡视人员与我们擦肩而过。去往465号的途中，一座桥上拉着一条横幅，陈嘉欣和运维人员于大洋赶紧停车下来将横幅收起。陈嘉欣告诉我们，线路附近这些长条状物都是安全隐患，一旦被风吹起就有可能飘到线上。“我们每天都奔走在特高压沿线，发现和消除各种隐患。二十大保电期间，我们巡视的次数成倍增加，还要为驰援我们的人员沿线提供服务，利用我们和沿线老百姓熟识的便利处理各种问题。”于大洋说。

10月18日上午9点，1000千伏泰吴线465-466号，运维人员李永洋手持测距仪，测量导线与高速公路的净距离，一边测量一边认真记录。这里是三跨重点，从465-468号的三档，分别跨两条高速一条高铁，自从保电开始他每天都要来这里进行测量。

“巡检站怕疫情期间通行受阻，提前把人员撒出去，驻扎在线路沿线。为了完成保电任务，我们组织运维人员开展夜巡特巡工作。”运检分公司副经理孙冰说。

通过重重巡查层层防护，保证了沿线通道两侧300米范围内的安全，而300米以外的通道则交给具有高空大视角优势的无人机来完成。

无人机等高科技运用护线路周全

10月16日下午14点，泰吴线297号上空，一架无人机正在执行任务，无人机沿着一侧距离线路400米的航道在200米的高度飞行，每隔10秒拍一张照片，飞到303号自动飞向线路另一侧，沿着距线路600米的航道往回飞行，18分钟后无人机飞回自动降落到起飞点，带回60张高清图片，这是省送变电公司南通特维组负责人张淇和技术员程杰在用无人机检查两侧通道。张淇告诉我，他们只要在平台上将飞行指令下达，到现场后无人机开机与平台联网，即可一键执行，中间不需要任何操作，航道的高度和位置坐标都是采集好的，让无人机自己飞就好了，每隔10秒拍摄一张高清照片，这也是设定好的，这就是无人机自主飞行线路通道巡检。本体飞行检查同样设定了铁塔坐标点和拍照点，实行一键自主飞行。

受电池限制，一个小组一天可以完成50档线路通道飞行。拿苏州巡检站为例，辖下222公里线路每天有2个飞行小组，加起来拍摄照片1200张，这些照片要一张张检查，发现照片上有疑似隐患要第一时间找到此图片的坐标，通知就近人员前往查看，实行闭环管理。“每个小组都需要有人专门检查照片，一个人最多一天能审500张就到极限了，再加上可视化等其他方面的照片，工作量相当大！”陈嘉欣说。

可视化设备的运用让运维效率大大提高。“特高压运检分公司可视化工单处理周报，时间：2022年10月10日至10月16日，工单处理情况：共处理工单告警8684，其中处理系统误报1071，消警7567，工单派发46份，危急工单平均处理时间为14分钟，严重工单平均处理时间为 20分钟，设备告警11。目前离线设备62基，设备在线率96.5%，监控人员告警处理及时率100％。”这是10月16日晚专业化班组负责人吴慧建在运检工作群里发布的特高压全线可视化设备统计数据。“公司负责运维的1470千米特高压线路，每基塔都安装了可视化设备。当镜头里发现诸如吊车作业、挖机施工等隐患时，便会自动告警，设备终端人员将工单派给所属的巡检站，巡检站运维人员第一时间到现场查看，实行闭环管理。平时有专人轮巡可视化设备定时拍摄的图片，保电期间每天可视化轮巡最多达12次。”吴慧建说。

“除了无人机、可视化，我们还在直流线路耐张线夹安装了物联网在线测温装置2824套，随时可以监控耐张管的稳定变化，还运用激光除异物装置清除挂线异物。”运检分公司经理张黎波说，通过人巡+可视化+无人机，对本体三跨、合成绝缘子等关键部位的测量监控，对大棚、地膜高密度区段、多变区段等环境复杂的通道不间断巡视，保证了特高压线路的安全运行，为党的二十大保电护航。（通讯员 张加德）