“今天早上在岱山东路又堵了30分钟。”“公交车挤不上去，岱山东路什么时候能打通？”……作为南京四大保障房片区之一，岱山保障房片区对外通道长期不足，市民期盼岱山东路北延早日与河西对接。记者近日采访了解到，包括岱山东路北延在内，片区3条断头路都将陆续打通，并与4条地铁线对接。多年出行难，终结已不远。

岱山保障房片区属于雨花台区西善桥街道，是南京早期四大保障房片区中规模最大的一个，3.1平方公里范围内共有99幢、32151套高层住宅，入住人口14万。对外交通主要依靠宁芜公路和绕城公路，但岱山东路进入这两个通道的入口较窄，早晚高峰车满为患。

“岱山片区内部发展不错，住着也舒服，出门却是很头疼的事。”市民高小姐表示，每天早上，岱山人挤公交车如同打仗。私家车主同样如此，大批车辆挤在岱山东路上桥口，等待前往主城或河西方向。“从岱山东路、宁芜公路，一直要堵到地铁2号线油坊桥站，不到5公里的路经常要耗时1个小时，上班迟到是家常便饭。”高小姐说。

记者了解到，虽然近年来公交增加了投入，包括开设大站快车，但效果不明显。

公交车开不动，司机也很无奈。公交169路司机告诉记者，高峰时段，上岱山东路的桥堵，在跨秦淮新河的西善桥处同样也是瓶颈，公交车太难走。

岱山东路立交距离河西直线距离仅1000多米，在上跨宁芜铁路、宁芜公路后暂时断头，车辆只能通过匝道右转前往绕城公路、宁芜公路。站在断头处位置向北看，秦淮新河中正在架设一座桥梁，这便是北延工程。

据项目部负责人介绍，岱山东路北延起于现状高架断头处，止于河西秦新路落地，全长1.3公里。该桥比较特殊，桥墩采用V形结构浇筑，并依托桥墩，采用挂篮方式施工，不用在河面与沿河风光带地面搭支架，减少了对交通的干扰。目前全线桩基已基本完成，跨河主桥西半幅将于年底合龙，全线预计明年6月建成。

岱山东路北延工程分为上、下两层。上层高架直连河西与岱山，下层通过箱涵跨过南南河，让岱山内部交通实现分流。开车人和骑车人也可以通过匝道，进入上层，沿主线桥前往河西。

记者从安居集团保障房公司了解到，通过十余条道路的建设，岱山片区构建了纵横交错的内部路网。在外部通道上，岱山片区东、中、西3条南北纵轴线均安排了北延计划。目前岱山西路北延已于今年7月率先开通，岱山东路北延明年完工，岱山中路北延项目力争年底开工，早日解决岱山片区出行难的问题。

道路工程逐步兑现，轨道交通也相当给力。11日，南京至马鞍山市域（郊）铁路（南京段）（简称“宁马城际”）工程可行性研究报告正式获批，有望年内开工。宁马城际起点站西善桥站同时也是在建的地铁7号线的站点，岱山中路北延建成后，岱山居民可通过该路直达西善桥站。再加上岱山东路北延河西的落地点附近是地铁2号线西延线与7号线的换乘点，岱山西路北延线附近为S3站点，整个岱山片区的3条主干路网不仅将全部与河西串联，且条条直通地铁站，这对于片区出行和整个雨花台区西南部对接河西、融入中心城区发展，都具有重要意义。

南报融媒体记者何钢