新江苏·中国江苏网讯 11月10日，南京地铁举办第七期“地铁开放日”活动，邀请20名热心市民实地探访地铁9号线建设工地、安全体验馆及钢筋加工场等地，近距离感受地铁建设中的标准化管理工作。记者从活动中了解到，目前，南京地铁9号线共有12座车站围挡上路，其中4座车站主体围护结构已完成，8座车站正在施工作业围护结构，3座车站正在进行主体结构施工。

南京地铁9号线一期工程呈西北走向，北起丹霞路站南至滨江公园站，途经玄武区、鼓楼区、建邺区3个行政区。线路全长19.7km，均为地下线。共设车站16座，其中新建车站14座，换乘站9座，设曹后村车辆段1座。

在滨江公园站工地现场，一个蓝色小屋吸引了参观者的目光。现场工作人员告诉记者，这是工地上的降水信息自动化控制中心，控制着基坑内十几个深水井的作业情况。施工工地充分利用信息化手段，促进精细化管理。中铁十五局城轨公司副总经理兼南京地铁9号线二标四工区项目负责人陶云超告诉记者，包括滨江公园站在内，9号线多个车站位于长江漫滩地层。这种地质下，地下承压水的压力很大，就会导致车站基坑坍塌的风险很大，所以要采用自动化降水，利用深水井抽水减压，保证基坑的安全。

滨江公园站工地内的降水信息自动化控制中心

记者了解到，车站施工中，还搭建了智慧工地安全管理平台，实现工地可视化及智能警示管理。“利用科技手段，实现视频监控可识别，智能识别施工现场安全帽未佩戴、安全马甲未穿戴、危险区域防护等情况，经过后台处理，配合现场工地语音喇叭系统，自动播放语音提示，实现安全隐患第一时间的发现及消除。”陶云超说。

据介绍，南京9号线一期工程10座车站位于长江漫滩地层，对围护结构施工，盾构始发及掘进等施工质量控制要求高，基坑开挖和盾构进出洞风险大。面对这一工程难点，施工单位采取多举措攻坚克难，制定年度质量培训计划，设立质量讲堂；建立钢筋集中加工厂，根源上提升钢筋加工质量；地连墙+二维码，让工程质量过程管控具有可追溯性；落实安全生产标准化有关要求，助力安全生产管控等等。（通讯员张肖梦 郭世情 记者袁涛）