中国江苏网讯 12月6日，随着最后一方混凝土的浇筑完毕，凤城～梅里500千伏线路长江大跨越工程北跨越塔桩基施工全部结束。自9月30日北跨越塔桩基正式施工以来，历时67天，共完成143根深桩基础施工，其中跨越塔基础承台桩120根，电梯井筒承台桩15根，承台连梁桩8根。

据了解，江苏省送变电有限公司工程项目部自开工以来，积极与参建单位优化施工组织，加班加点，采用新装备、新工艺，克服软弱地基土层给施工带来的安全质量风险，确保了按计划时间节点顺利完成。施工过程中，采用GPS-RTK相位差分技术精确定位桩护筒位置，保证护筒竖直和水平位置准确；采用旋挖机械化成孔工艺，推行“专业化分工”作业模式，提高成孔质量和作业工效；采用数控绕筋机进行钢筋笼制作，确保箍筋间距满足设计和规范要求。采用机械连接工艺，提高孔口钢筋笼上下连接作业工效；采用全扎丝进行钢筋笼主筋和箍筋的绑扎，避免箍筋焊接对受力主筋的损伤；安装声测波纹管，提高后续桩基检测精确度；采用珍珠棉绑扎桩头主筋，提高破桩头效率，保证锚入承台钢筋与混凝土的握裹力；采用泥浆制备及循环使用系统进行除砂净化处理，提高泥浆制备效率和循环使用率，减少泥浆排放，有效降低旋挖成孔反复提钻对孔壁土体的扰动，防止土层孔壁坍塌。自建标准养护试验室，规范混凝土试块制作和养护管理，强化了施工质量管控。（通讯员 何伟杰 马龙）