新江苏·中国江苏网讯 头戴VR头盔，手持操作设备，看似酷炫，但选手们却是在非常紧张的调整参数，还要应对VR系统模拟突然跳出来的“盾构机突发情况” ......10月17日，2020年度南京市职工职业（行业）技能大赛城市轨道交通盾构机司机技能竞赛拉开战幕。来自南京地铁建设一线的60名盾构机司机进行技能大PK，展示地铁建设者的风采。

盾构机全名叫盾构隧道掘进机，是地铁建设的主要生产工具。 据了解，目前南京地铁有9条正在开建的地铁新线。未来几年里，在南京这座城市，将有245台次的盾构机完成地下穿越。

记者了解到，此次比赛分为笔试和实操两个部分，笔试通过上机考试，主要考察盾构机的理论专业知识，涉及如何掘进、掘进过程中的参数设置各个方面的考察。实操则通过VR技术模拟盾构机推进过程，选手需佩戴VR设备实时操作盾构机，除了正常的操作掘进，也要能够对盾构机进行故障排除。

现场，记者注意到，短短15分钟的实操，部分选手比赛结束时额头已沁出薄汗，看来比赛非常烧脑。不少选手表示比赛考察的很细致，也很贴近实际操作盾构机的情况。经过激烈角逐，最终来自中国铁建代表队的张玉飞以总分221分的成绩夺得桂冠，斩获前三名团体奖的是中国铁建、中国中铁、上海隧道代表队。

“盾构机操作以往都是传统的师带徒模式。师带徒固然可以使徒弟较快上手，但这种模式不是系统的，完备的训练，尤其缺乏盾构机理论知识训练。”徐工集团凯宫重工南京公司副总经理、比赛裁判长蒋波告诉记者，优秀的盾构机司机需要在面对复杂的地质环境时，冷静沉着的调整参数，排除困难。目前，这方面人才缺口较大。蒋波透露，盾构机司机属于特殊作业人员，江苏已经出台相关文件要求，盾构机司机必须经过考核才能上岗。预计到明年年底，所有的盾构机司机都将持证上岗。

南京地铁集团副总经理、建设公司总经理陈志宁表示，盾构机司机的操作水平直接关系到盾构掘进的效率，关系到各线路的建设进度，关系到南京地铁的质量和安全。希望通过赛事为南京地铁建设培养出更多的盾构人才，为南京地铁建设奋力“掘进”。（记者袁涛 通讯员张肖梦）