新江苏•中国江苏网讯 近日，随着隆隆的轰鸣声，“启航二十号”盾构机缓缓进入预设钢套筒中，由中铁北京工程局承建的南京地铁七号线D7-TA02标雨润路站～中胜站区间（以下简称雨中区间）左线顺利贯通，这也标志着雨中区间盾构完成了双线贯通。

南京首条无人驾驶地铁线路--南京地铁七号线D7-TA02标土建三工区工程包含一站一区间，分别为雨润路站、雨中区间，区间双线长532.6米，采用盾构法施工。雨中区间隧道左线为平面直线，电缆拖拉管与区间隧道顶部最短垂直距离仅1.65米，且区间地质主要为富水粉细砂地层，稳定性差，施工难度大、安全风险高。始发及接收端头地面东侧平行区间隧道走向的220KV高压线影响盾构机吊装，又逢下穿110KV电缆拖拉管段，项目部迅速组织技术骨干调整优化施工方案，为解决盾构机接收时可能出现的漏水、涌砂问题，首次采用密闭钢套筒接收工艺进行接收。项目部采取加强监控量测、优化掘进参数、规范管片拼装、提升信息化建设等措施，24小时不间断施工，以保障盾构区间得以顺利贯通。

据悉，项目部将在九月中旬完成盾构机清拆工作，九月底完成场地物资周转工作，随后验交隧道。

记者了解到，雨中区间盾构项目突破一批盾构施工生产等方面的技术难题，形成更多具有推广运用价值的创新成果。通过实践，项目施工技术人员还将一批学校毕业的实习生培养成盾构施工的能手。（记者袁涛）