（记者 王文 通讯员 王静 仇宝鹏）近日，随着连宿高速公路连云港段一期工程8标段最后一根粉喷桩施工结束，标志着全线粉喷桩施工顺利完成。这一道工序对于沿海地区建设高速公路尤为重要，超1200万延米的粉喷桩密布长达40.653公里的连宿高速海相软土中，犹如在地底下撑起了“钢筋铁骨”。

连宿高速公路连云港段一期工程起于徐圩新区方洋路与228国道交叉东侧1公里处，终于灌云县小伊镇南侧项目路与长深高速交叉处，全线海相软土广泛分布，软土层具有厚埋深、高含水量、大孔隙比、高压缩性、低强度等特点，工程特性差、施工难度相当大。

来到连宿高速公路2标段，可以看到项目5.4公里的主线分布在1700多亩鱼塘的范围内，单个鱼塘最大达到150亩。

在水网密布的滩涂地质环境下施工，拦腰截断水系，铺设起一条现代化的高速公路，谈何容易？

“我们好比是在淤泥层里植入一副钢骨架。”2标段项目总工程师邵剑涛介绍，2标施工范围内除了2.1公里鱼塘段，其余施工区域也为软基施工。全线路基有3.4公里长，布满12.5万根、总长度达200万延米的粉喷桩，在地下以1米多的间距有序排列着，“布桩密度几乎达到可施工极限。”

2标遇到的情况并非个案，事实上，连宿高速连云港段全部都要进行粉喷桩施工。面对超乎寻常的管理难度考验、质量精度要求和工期进度压力，连宿项目办技术团队树立“高密度布桩需要高精度监控”目标导向，要求各个标段坚持勘探先行，采取“一桩一方案”，构建起双向搅拌粉喷桩智能化全过程监控系统，发挥“探头”作用，让每一根桩都各就各位，完全满足设计规范和施工实践要求。

“为保证粉喷桩施工质量，自去年施工第一根粉喷桩以来，连宿高速项目建设管理办公室积极组织监理单位及质安中心对打桩过程中桩位放样、钻机就位、送灰量等一系列指标进行严格检查。”连宿高速项目办副主任于志龙介绍，根据前期省交建局今年第一次强检结果，全线粉喷桩优良率100％，其中优类桩99.69％以上，无不合格桩，超额完成了既定质量目标，为连宿高速公路顺利通车打下良好基础。

质量是高速公路的生命线。在工程建设过程中，连宿高速始终坚持“为人民筑路，对人民负责”理念，及时总结精细化施工经验和质量管控举措，严把质量关，全力以赴打造高标准、高质量、高效率的高速项目精品工程，用实际行动筑造人民放心路。接下来，连宿项目办将带领各个项目标段，加快推进工程建设进度，以“平安连宿、品质连宿、绿色连宿、智慧连宿、科创连宿、廉洁连宿”为建设理念，将工程建设成为“一带一路”交通工程标杆示范样板项目。