近日，宿连航道（京杭运河至盐河段）整治二期工程连云港段初步设计获得省发改委批复，进一步加快了项目落地实施的步伐。据市交通运输局港航中心相关负责人介绍，当前正加快组织开展项目施工图设计和用地审批工作，为项目3月份开工建设奠定基础。

宿连航道是江苏干线航道网“两纵五横”主骨架的最北“一横”——徐宿连通道的重要组成部分，是苏北腹地连接连云港港、实现海河联运的重要水运通道，也是徐州、宿迁地区向东出海的重要水运通道。整治工程一期于2020年6月开工建设，起于宿迁市京杭运河东堤陆运河节点，迄于沭新河南船闸下游锚地，全长58.5公里，计划于2024年建成通航。二期工程全长43.7公里(其中整治里程42.3公里)，其中宿迁段已于2022年开工，全线计划于2025年建成通航。

根据本次批复，宿连航道二期工程连云港段起于宿迁与连云港交界，止于盐河口，全长22.249公里，整治总里程15.108公里，航道线路总体走向仍按现有航道走向，整治起点位于龙苴大桥下游约1.1公里处，终点位于盐河口。航道按三级标准建设，设计最大船舶吨级为1000吨级，项目概算总投资4.5亿元，建设工期3年。

自项目前期工作启动以来，市交通运输局严格落实省委省政府、省交通运输厅关于加快宿连航道建设的指导要求，成立工作专班，以加快实现项目开工建设为总目标，各阶段性审批节点为突破点，挂图作战，稳步推进。因项目前期所涉各类专项审批工作众多，该局按照“同步开展、环环相扣”的工作原则，在满足规范要求的前提下，部分后置专项工作适当提前，前置工作一旦获批即将后续工作资料送审，大幅度节约了审批时长，为项目取得批复赢得了宝贵时间。

连云港段是宿连航道建设的最后一环，其整治建设对于完善我省干线航道网络，补齐航道基础设施短板，完善连云港港国际枢纽海港集疏运体系，加快推进运输结构调整，带动地方经济发展具有重要意义。它的建设强化了连云港区河海联运综合枢纽功能，为苏北以至鲁西南、皖北等地市打通了一条便捷的内外贸水上“借港出海”黄金通道，有效提升连云港港的区域辐射能力和竞争优势，对于“一带一路”“淮河生态经济带”“长江经济带”“国际枢纽港和连云港港口型国家枢纽”等重大战略的推进具有重要意义。根据预测，宿连航道整治二期工程连云港段2030年、2040年和2050年货运量分别可达到2300万吨、2740万吨和3620万吨。宿迁、淮安原需经京杭运河、盐河转运的出海物资可通过宿连航道直接到达连云港出海港口，节约绕行距离约80公里，该部分货运量约占总运量的30%。（记者 王文 通讯员 赵伟娜）