近日，连云港港32号、33号泊位呈现“天境”轮等3船同靠的喜人景象，打破了该港单日作业粮食船舶数量的历史纪录。同时，33号泊位装船功能的重新激活，标志着江苏自贸试验区首单进口粮食“水转水”业务拉开序幕，打通了连云港港粮食进出双向物流通道的“任督二脉”，为擦亮口岸专业化粮食装卸品牌、实现区域性粮食枢纽港建设和海上粮仓战略构想提供了新路径。

据悉，本次港口开展进口粮食“水转水”业务量约为2.75万吨，依托东粮公司在全省海港码头独有的自动化装卸系统，在运输过程中采用“边卸边检边装”的转水新模式。码头操作工人将32号泊位母船的粮食卸出，通过系统线不间断运输至33号泊位，使用两用机将粮食装进二级船中，实现转水运输，运输过程中还采用了“自动化取样检验技术”把好粮食安全关。

经实践分析，“边卸边检边装”让东粮公司尝到了创新的“甜头”。在提升效率方面，新作业模式通过系统线自动化装卸设备的大出大进和船对船“一对多”的即装即走作业状态，极大缩短了进口粮食在连云港口岸的周转周期。在节能降耗方面，新模式作业环节减少，运输距离缩短，整体能耗较传统作业模式下降约57.14%，也为客户全程物流降费提供了便利。

“以往粮食作业必须进筒仓存储，再由粮食专用车运至目的地，成本不可控因素多。”东粮公司总经理叶勇介绍，如果运力不足粮食挤压筒仓，会造成公司生产被动和客户堆存费增高，仓容不足则会造成船舶无法作业，滞期压港，而新模式则一举打破制约发展的核心短板，实现公司与客户以及上下游产业链企业的多赢局面。

本次“水转水”业务的成功开展，为港口争揽货源、服务市场提供全新发展路径，也为实现国际粮食集散中心注入发展动能。下一步，港口将重点强化海铁、海河、海公、海江全路径多式联运体系，不断创新思路提升货源市场的开拓力度，为客户“粮”身定制物流服务方案。（记者 王文 通讯员 孙子安 王立阳 阎家娴）