记者 赵芳 通讯员 孙荪

灌南县造大船，不断传来喜讯：9月3日，在灌南经济开发区临港产业片区，江苏臻达船业有限公司8.2万吨散货船开工，这是继今年该公司交付8.5万吨散货船后，又一条散货船开工建造。公司技术总监张成介绍，该船总长229米，型宽32.26米，设计吃水12.2米，服务航速14.0节，“较以往的散货船，这个船设计标准化范围、造船建模指标大幅提升，入级中国船级社，满足国际海事组织TierⅢ排放标准，达到了国际领先水平。”

作为苏北特种船舶产业园，近年来，灌南临港产业片区船舶产业以高技术高附加值制造为突破转型方向。“之前，我们制造的传统船舶最大才2万多吨，订单不断下滑，不得不作出调整。”灌南临港产业片区管委会主任张浩说，2022年开始向大型化、特色化推进产业转型升级，船舶产品由过去的传统低附加值甲板驳船制造，转向大型散货船、油轮、LNG混合动力船等船型。如今，灌南从3万吨级以下制造力的“小船坞”，一跃向11.5万吨级船舶制造力冲刺，引领连云港船舶制造进入“大船时代”。

这是灌南县向海图强，船舶与海洋工程装备产业高质量发展的缩影。近年来，灌南县全力以赴优环境、抓项目、补链条、聚集群，紧扣“向海图强、向海而兴”要求，做大做强船舶制造、绿色建材等产业，着力打造海洋经济增长新引擎，多举措释放“蓝色引擎”澎湃活力，增强县域经济发展新动能。

连日来，江苏海中洲船业有限公司生产区一片繁忙，船台上更是一派热火朝天的作业场面。“目前开工的是出口到韩国的4条船，还有十几条化学品运输船正在洽谈。”江苏海中洲船业有限公司董事长林德友说，“公司现在一年可以造20万吨船舶，今年和明年订单基本上满了。”

今年以来，该公司围绕船舶制造、修理、拆船、钢结构制造为主要业务，持续加大投入，优化船台、龙门吊等核心要素，船舶修造能力不断提升，并与山东海运、青岛旅游等大型国企建立了长期合作关系。“公司所承建船型已经向电推船、旅游休闲趸船等高附加值船型延伸和发展。大型船舶订单也接踵而至，已承接俄罗斯3000万美元集装箱船及1.5亿元大型海上作业平台订单。”林德友说，今年以来，该公司已实现工业产值1.1亿元。

完工量、新接订单量、手持订单量是衡量一个地方造船业发展水平的重要指标。今年以来，灌南临港产业片区4家船舶企业签单、交付捷报频传：臻达船业交付8.5万吨散货船，胜华船舶获得新加坡12条、1.2亿美元油轮订单，久领船业在洽谈单艘3000万美元集装箱船订单……船舶企业通过全面设施改造，引进新生产工艺，过去的“小船坞”一跃成为10万吨级造船基地，大型船舶订单接踵而至，去年以来新增订单20亿元。

“我们正加快建设船舶配套产业园，引进船用电机、电子元器件生产企业入驻，健全船舶产业体系，提升船舶修造企业市场竞争力。要素保障不断夯实，完成456亩土地征拆，为更多海工装备企业落户创造有利条件。”张浩说，“同时引导亚新钢铁、兴鑫钢铁等企业生产船舶用钢板，降低船舶企业原材料成本，延伸产业链。”

灌南临港产业片区作为灌南县发展海洋经济的重要载体，近年来，园区全力发展海工装备产业，逐步集聚形成钢铁冶炼、绿色建材、船舶修造等核心产业板块，以外向型、大型化为典型特征的临港产业体系集聚效应初具规模。今年1—8月份，园区实现工业产值155.53亿元，税收4.12亿元。灌南县将不断培育壮大海洋经济，提高产业创新能力，着力提升园区能级，全力打造沿海产业集群。