新华报业·新江苏讯 一根根铝管随着传送带进入强旋机，被机器“擀”薄“擀”长、收口加工成瓶状，经过螺纹、涂装、封口等工序后，被机械臂抓起送入缠绕房自动缠绕上碳纤维……5月31日，记者来到张家港，走进江苏国富氢能技术装备股份有限公司（下称国富氢能）三期智能化工厂，探访新兴产业如何发展壮大。

“现在这条年产3万台车载储氢瓶的产线，用的人工比原先产能在3000到5000台时还少，现在只需要二三十人，过去要七八十人，生产智能化程度大幅提升。”国富氢能副总经理兼氢能研究院院长王朝感慨，产业链上下游的共同成长，帮助企业在氢能赛道上夺得先机。“这条产线上的设备，没有一个是国外进口的，我们联合南京、苏州、常州、连云港等地设备厂商，一起根据产品特性定制化开发。比如阀门，最开始的时候都是进口设备，现在我们周边企业的阀门厂已经实现了高压氢阀门的国产化替代。这种全产业链的整合能力，使我们能够更好地控制产品质量和成本，与此同时也推动当地企业开展氢能技术转型及高端装备国产化联合研发，提高市场竞争力。”

国富氢能成立于2016年，起初以制造车载供氢系统和加氢站为主。“氢能产业链长，技术研发涉及多种学科知识。从最开始只有瓶，再到有加氢站、电解水制氢、氢气液化装备等，每一项都是我们自主研发的成果。”王朝说，2017年公司联合东南大学、政府成立氢能研究院，合作研究前瞻技术，目前公司业务已拓展至氢能“制、储、运、加、用”全产业链核心装备的研发和制造，是我省新能源集群氢能产业链中的准链主企业，其加氢装备及供氢系统在国内市场占有率位列第一。

在厂区南侧50米处，矗立着张家港首家加氢站——嘉化氢能，其成套设备均由国富氢能提供，服务区墙面上的安全运行记录显示1025天。“这座加氢站每天最高加氢量达1000公斤，主要为港城公交车、物流车提供补能服务。”嘉化氢能加氢站经理徐叶介绍，10到15分钟即可加满一辆公交车，可以跑300至350公里。

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“氢能产业是张家港经开区新能源产业版图的重要板块之一，包括国富氢能在内，目前共9家氢能相关企业。”张家港经开区发改局局长徐道娟介绍，除了国富氢能、江苏骥翀等龙头企业，苏州市氢能产业创新中心也位于经开区，利于企业资源整合。

目前张家港市涉氢企业共有40余家，拥有相对完整的制氢、储运加装设备及氢燃料电池全产业链条，涉氢企业年产值超百亿元。“在《张家港市产业集群高质量发展扶持政策》中，我们把新能源作为重点领域给予支持。例如新能源企业有技改投入，根据产业扶持政策积分管理机制，可以享受1.2倍的系数加持，积分和奖补资金挂钩。”张家港市发改委总工程师郑远说。

记者 徐瑞雅 王静

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