1月24日，站在谏壁船闸的空中人行铁桥上，凛冽的寒风吹得人直打哆嗦。向下俯瞰，记者却看到一片火热的施工景象，二线船闸的闸门启启闭闭，水位涨涨落落，船只进进出出，繁忙如常。一线船闸已经变成一片工地，挖掘机开足马力开挖土方，运输车来回穿梭，旋挖钻机不停工作，为灌桩作准备，工人们身上带着泥和土，在各自岗位上忙碌。旋挖钻机操作手周乾龙告诉记者，大家都在加班加点拼命干，工地设备24小时换人不停机，春节期间也不放假。

谏壁船闸是212公里苏南运河上唯一的复线船闸，年船舶通过量达2亿吨，长期处于超负荷运转状态。去年7月，苏南运河“三改二”（三级航道升级为二级航道）暨谏壁一线船闸扩容改造工程开工，标志着打造更具特色的水运江苏建设拉开大幕。

在工程现场，镇江市港航中心主任李俊告诉记者：“在水运江苏新战略布局中，谏壁一线船闸的扩容升级是先导性和关键节点工程，总投资超7亿元，将于2025年完工。建成后的一线船闸长370米、宽34米、深6米，年货物通过量可达1.7亿吨，年船舶通过量可达2.5亿吨，是现有一线闸通过能力的2.5倍，将成为世界内河最大单梯级船闸，可全天候畅行2000吨大船，促进国家南北向跨流域水运大通道的高效畅通。”

科技赋能，谏壁一号船闸正在整合5G、物联网、大数据、云计算等最新的应用型科技，装上“智慧大脑”。这颗大脑的感知范围，可以远达20公里。据介绍，工程计划在润扬大桥、五峰山大桥上安装摄像头，再综合手机北斗系统和电子地图，自动识别并准确追踪进入镇江水域的船只，智能系统接到过闸申请后，会对船只进行排序，设定过闸顺序，并根据船只大小进行排列组合，争取一闸可以通过尽量多的船只，让船闸运行更加流畅高效。

谏壁一线船闸正在进行的升级工程背后，是水运江苏激荡的蓬勃发展动能。根据规划，到2025年，全省基本形成“联网畅通、达海通江、优质高效、保障有力”的“两纵五横”高等级航道网，其中二级(准二级)及以上航道里程接近1100公里，形成长江干线横穿东西、京杭运河纵贯南北的“十字形”主轴高标准航道网络体系。

记者 张洁茹 王宏伟