记者 田墨池 梅剑飞 徐冠英

撒融雪剂、设备检查、铺草垫……12月18日上午，我省迎来今年第二次降雪。早已开始备战的江苏交通人迅速出发，和冰雪天气作战，维护道路安全畅通。

“提前两天得知降雪预告，我们便开始商讨除雪方案。”江苏高速公路工程养护有限公司宿淮盐养护中心的负责人王先浩说，针对降雪、冰冻天气特征，匹配不同雪情下除冰雪方案，大家分工明确，确保高速公路除雪作业绝对安全。

“只要一飘雪，所有车辆必须立即上路，一刻都不能耽误！”江苏京沪高速公路有限公司管理处工程技术科科长殷魏峰说，“尽管有装载机配合工作，撒融雪剂时仍需要人工爬高划破包装袋，把材料直接倾倒进车，虽然气温很低，但是没人喊冷。”

1轮，20公里，1.5小时，是江苏高速除雪“通用方案”。每一辆布撒融雪剂的车辆负责约20公里的路段，完成该路段布撒需要约1.5小时，即为一轮。然而，降雪从中午持续到晚上，意味着当班人员需要连续工作6—8个小时，完成多轮作业，每轮之间融雪剂装载的短暂30分钟是他们难得的休憩。

在部分新建路段，科技已对除雪方式产生改变。

江苏宁沪高速公司所辖的“五峰山智慧高速”被称为“未来高速”，该路段实行路面温度全时段监测，一旦监测到温度低于2摄氏度，其融雪能量布线便会自动发热。同时，路面喷淋系统也会自动喷洒融雪剂，达到近全自动除冰雪效果。

五峰山管理处营运人员李珏说，目前，五峰山指挥中心仍然对路面温度保持实时监测，对于自动感知不准的路面进行人工远程加热、喷淋操作，与自动化系统形成补充，实现了资源集约。

高速全线的营运设备也进入了“紧急待命”状态。泰州大桥机电维护中心王纵横说，恶劣天气更易导致设备故障，本轮降雪前，就已紧急组织开展新一轮重点设备检查工作，人工对ETC门架供电情况、门架情报板发布情况、收费车道露天设备使用情况等进行全面检查检修，保障恶劣天气下各类设备运行平稳。

寒潮险恶，但江苏高速处处有温暖。雪前，江苏省高速公路经营管理中心东方经管公司“联合党员之家”将“金色车轮”货车司机温馨服务驿站内外打扫一新，提供热水、无线上网、短憩躺椅等服务项目，为因冰雪延误行程的司乘群体临时提供驻足停留的温馨“小家”；对于运输任务急迫的货车司机群体，主动安排职工协助清理货车外部积雪，免费提供热气腾腾的爱心餐。

省交通运输厅相关负责人表示，雨雪冰冻期间，江苏交通全系统有关工作人员会持续奋斗在保通保畅一线，全力以赴开展铲雪除冰工作，始终坚持“人民至上、生命至上”，做到守土有责、守土尽责，全力保障全省交通路网平稳有序运行，保障冰雪天气期间基础服务不中断、应急服务不缺位、温馨服务不降级。严格执行省委、省政府提出的“冰雪天气原则不封路”要求，根据辖区雪情和路况实行限速、限车型等多种临时管制措施，严防重大交通事故及拥堵滞留等情况发生。

12月18日，记者从我省多个城市地铁企业获悉，各公司全力保障设备稳定，做好各项应急准备，保障广大乘客畅通出行。

南京地铁运营公司各专业单位严格落实防寒扫雪工作部署，运输管理事业部实时发布预警信息，启动应急响应，布置线网防寒扫雪工作，根据现场情况做好应急指挥和运输组织调整。车辆人员强化车底部电器、连接线和受电弓检查，防止积冰浸水和弓网磨耗异常；乘务人员组织基地夜间循环轧道，加强运行期间瞭望观察；客运人员加强车站出入口及属地“三包”范围内积雪清扫，铺设防滑垫，增加巡查频次。

苏州轨道公司及时启动恶劣天气应急预案，重点监控高架、地面区段列车运行状况，组织人员对电客车除霜、空调制热等功能进行检查，做好重点设备防寒防冻检查。该公司做好24小时值班值守，对可能影响列车运行的各类信息进行研判，提前预置力量。跨专业扫雪除冰应急队分为白班240人、夜班240人，负责做好段（场）、道口、高架线路道岔的扫雪除冰。截至下午5点，当日苏州地铁客运量达84.9万人次，对比上周同期（87.7万人次）仅下降3.2%。

常州地铁轨道班组负责开展日常巡道、道岔检修、线路检查等工作。当气温降至0℃及以下时，该班组的工务检修中心即组织开展防寒专项检查，发现隐患立即解决，保证低温天气轨道状态安全。因柔性接触网受温度影响较大，接触网班组加强对车辆段及高架段巡视。机电专业风水电班组加大各项设备检修维护力度，高压供电班组则时刻关注室外供电设备运行状态。