新江苏·中国江苏网讯 近日，沪宁沿江高铁试验列车顺利跑出每小时385公里的试验目标速度值，照此进度，预计9月具备开通运营条件。

“今年上半年全省铁路项目完成建设投资363.49亿元，占年度投资计划的66%，是去年上半年投资额的2.27倍，创历史同期最高水平，充分发挥出铁路建设稳投资、促增长的重大作用，为我省巩固经济运行率先整体好转态势作出积极贡献。”省铁路集团党委书记、董事长常青说。

使命催征，在建项目推进有力

今年上半年，江苏铁路建设按下“快进键”，为扩内需、稳增长、保民生提供有力支撑。

7月7日，北沿江高铁南京枢纽站项目施工现场，建设者们挥汗如雨。“南京枢纽站前3标项目钢筋加工场、中心试验室等临时设施建设正式通过验收，标志着该项目的前期准备工作基本完成，为工程下一步进展奠定基础。”中铁二十四局南京北站项目总工黄景懿说。

“洪泽至金湖双线特大桥是宁淮城际铁路控制性及重难点工程，目前大桥跨三河段钢栈桥搭设全部完成。”中铁十六局宁淮铁路项目经理齐加晏介绍。

沪苏湖铁路是长三角城际轨道交通网中的骨干线路。“沪苏湖铁路江苏段内最大跨度、也是全线唯一的独塔斜拉桥刚刚成功合龙，作为全线重要的控制性工程之一，为沪苏湖铁路建设迈出关键性一步。”中铁十九局沪苏湖铁路项目副经理胡宗名介绍。

蹄疾步稳，铁路客货运输两旺

7月7日，徐州东站候车大厅熙熙攘攘，拎着大包小包的旅客搭乘列车奔赴天南海北。“今年以来，徐州东站客流增长势头强劲，1—6月安全发送旅客913万人次。”中国铁路上海局集团有限公司徐州东站党总支副书记胡涛说。

随着群众出行意愿日益增强，铁路客运持续快速恢复。今年上半年，江苏铁路累计发送旅客1.28亿人次，同比增加8100万人次、增长176%，上半年旅客发送量已超过2022年全年1.13亿人次的总量。

7月1日铁路实施新的列车运行图后，我省控股铁路旅客列车图定开行总数已达422.5对。7月1日至3日，江苏高铁公司累计发送旅客超70万人次，日均发送旅客23.6万人次，较去年同期日均增加10万人次、增长超70%。预计今年7月1日至8月31日，全省将发送旅客1500万人次，同比增加760万人次，增长有望超100%。

6月，中欧(亚)接续班列“盐城号”首发班列从新长铁路公司下辖的盐城北铁路货场鸣笛驶出，标志着盐城至欧(亚)国家国际货运铁路“大动脉”全面打通。盐城市交通运输局副局长葛春宽表示，“盐城号”班列的开通运营，是盐城加快融入国内国际双循环，推动经济社会高质量发展的重要举措。

今年以来，江苏班列围绕服务国家战略布局和全省经济发展大局，持续为地方产业强化保障支撑。1—6月，全省中欧（亚）班列共开行1095列，同比增长7.8%。

“1—6月，围绕‘增运力、保运输、提效益’，我们共开行客运列车7万对，日均开行388.2对，开行兑现率达92%以上；货运方面，推进重点货场能力补强、货运班列产品扩容、货运服务品质提升，上半年全省铁路累计完成货物到发656万吨，累计完成货物周转量8.60亿吨公里。”省铁路集团总经理丁建奇介绍，下一步，将紧紧抓住铁路运输需求增长机遇，继续推动客流高峰期增开列车，加快升级改造铁路重点货场，推动以铁路为主的多式联运发展，以铁路“一张网”服务高质量发展“一盘棋”。

蓄势勃发，合力推动铁路开工

放眼江苏，数万名施工人员投入近千处施工点，一批铁路建设项目下半年全面开工。

6月30日，南京上元门铁路过江通道开工动员会召开。作为联系长江南北两岸的纽带之一，上元门铁路过江通道的建设，不仅极大增加南京长江两岸的交通联系，而且将充分发挥南京作为我国东部地区重要的综合性交通枢纽优势。这一目前国内外建设难度最大、岩层掘进距离最长的水下盾构隧道下半年全面开建。

盐泰锡常宜铁路、常泰铁路正在按计划推进前期工作。盐泰锡常宜铁路，连接盐城和无锡宜兴，贯通苏北、苏中、苏南，是长三角城际铁路网的重要组成部分。常泰铁路南北跨长江，紧密连接泰州市和常州市，是一条拉近苏中苏北和苏南地区的纵向高铁通道。

不久前，国家发改委正式批复新建潍坊至宿迁高速铁路可行性研究报告，目前，初步设计完成预审，省交通运输厅、省铁路办、省铁路集团等部门正协同推进潍宿铁路尽快开工。“该项目位于山东省中南部与江苏省北部，呈南北走向，设计时速350公里。建设潍宿高铁，可以加快形成京沪高铁辅助通道和合肥至青岛高速铁路通道，完善区域高速铁路网布局，缓解京沪高铁运输能力紧张状况，对于改善沿线交通基础设施条件，促进京津冀地区、山东半岛城市群与长三角地区的融合发展具有积极意义。”省铁路办工作人员说。

“下半年，在建项目将按年度工程建设重点工作计划有序推进。相关部门将合力加快推动待建项目前期准备工作，确保工程顺利实施，完成年度投资任务，奋力谱写‘强富美高’新江苏现代化建设的铁路答卷。”省交通运输厅相关人士说。