7月中旬,道岔基坑排水机二代产品的样机运到南京地铁“杨华工作室”,杨华和同事们开始进行样机室内试验。

　　“杨华工作室”由南京地铁运营有限责任公司通号分公司设立、南京市劳模杨华领衔。40岁、短发大眼、爽利能干的杨华带记者参观工作室。只见门口挂着南京市总工会颁发的“南京市职工创新工作室”铜牌,墙上贴着 “聚焦专注,渐进突破”的大标语,500多平方米的检修操作间和20多平方米的办公室,分别用于检修转辙机和继电器。

　　“转辙机与继电器,属于地铁信号系统,是控制道岔的关键设备,使用非常频繁。”杨华告诉记者,“地铁转弯、调头,通过道岔转换来实现。道岔一旦发生故障,轻则影响行车效率,重则危及行车安全。”

　　过去,100多公斤重的转辙机,维修需要运到外省厂家,成本高、耗时长。为此,南京地铁决心建设自主维修平台。因为经常帮助解决道岔疑难故障,曾做过七八年地铁信号检修工的杨华进入领导视野。2014年12月,南京地铁运营公司成立“杨华工作室”,杨华带着十多人,开始专门攻克道岔设备故障难题。2015年6月,工作室修好首台转辙机。

　　这台转辙机,至今没出过故障。自主维修能力,使南京地铁转辙机的维修工作从“故障修”变成“预防修”,即排定轮修周期,到期便检测,实现“治未病”。杨华自豪地说,“杨华工作室”修不好的,厂家也会建议报废。

　　从维修转辙机开始,“杨华工作室”走上创新之路。发现转辙机内部配件可以优化,杨华联系厂家,厂家说“要改你们自己改,我们改费用很高”。于是,工作室大胆地改,进行接线工艺等方面的优化,消除小故障。为了便于搬运笨重的转辙机,工作室还发明便携式吊装机。信号机相当于马路上的红绿灯,其中的点灯单元易发故障。工作室发明智能测试装置,可以把性能下降的点灯单元提前“揪”出来。

　　道岔基坑容易积水,淹了设备就是大事。杨华说:“检修工一夜要舀10多桶水,再倒进隧道排水沟里。我就想做个自动排水装置,让他们轻松一点,也保证设备稳定运行。” 去年,工作室做出道岔基坑排水机,用传感器实时监控积水情况,当积水达到设定高度时,开始自动排水。一个排水机,算上安装费3000多元出头,如果采用传统的打孔灌浆方式解决积水问题,整治一个坑就要两万多元。

　　道岔基坑排水机在线路上装了几十台试用,有的地方反映排水效果不太好。经过反复修改、测试,排水机二代样机出炉。它提高积水检测精度,能解决积水、油污等因素的影响,还具有实时监测和手机远程控制功能。

　　杨华学历不高,他的创新之路如他的语言一般,朴素、接地气。《发明与创新》《传感器世界》《铁道通信信号技术与创新管理》《科技成果管理与研究》等杂志、书籍,是他的老师。网上的小发明视频,如“拧螺丝神器”之类,他也喜欢看,因为可以打开思路。

　　“喜欢折腾、追求完美”的杨华发现,当发明创造成功解决痛点、获得别人认可,就感到幸福。他说,创新的路自己要坚持走下去。

　　本报记者 徐冠英