南京渡江胜利纪念广场上的保护棚内，被誉为“渡江第一船”的“京电号”小火轮经过一年多的修复，又恢复了“生命力”。不久前，该修复项目通过江苏省文物局的验收。

现代快报记者了解到，为庆祝建党100周年，渡江胜利纪念馆正在进行重新布展和外观调整，预计5月15日试开放。届时，修复后的“京电号”小火轮将重回人们的视线。据渡江胜利纪念馆馆长吴小宝介绍，该馆还在酝酿“京电号”小火轮的前世今生展，让公众更加了解“渡江精神”。

现代快报+/ZAKER南京记者 胡玉梅 刘静妍

“渡江第一船”出现积水腐蚀

“京电号”是一艘充满传奇的小火轮。最让人难忘的是1949年4月23日，它冒着密集炮火，运送1400多名解放军指战员过江进入南京城。

这艘充满“渡江精神”的船，却因年老和风吹日晒的缘故生病了。“这艘小火轮是1925年由上海沈宝记船厂建造下水的，到今年快100岁了。”吴小宝说，“京电号”自2009年到了渡江胜利纪念馆后，一直露天展陈在广场上。由于年岁大，加上高温暴晒与雨水侵蚀，出现不同程度的腐蚀。

吴小宝告诉现代快报记者，“京电号”小火轮主体为钢结构，是铁和漆木器的复合器。病重时，机舱里有积水，原本可以睡人的木板腐蚀严重。小火轮上的金属构件锈蚀严重，木结构也出现严重的裂隙，漆层起翘脱落，严重危害了船体的安全和审美，急需保护修复。

正式修复历时一年多

体量这么大的文物，修缮起来可不容易。现代快报记者注意到，保护棚内贴满各种修缮技术要点和注意事项。

为更好地保护文物本体，改善保存与展示环境，充分发挥其爱国主义教育功能，渡江胜利纪念馆向国家文物局申请对“京电号”小火轮进行保护修复。“正式修复是从2019年10月开始的，历经一年多时间。”据吴小宝介绍，对“京电号”的修复原则是最小干预。

是把“京电号”恢复到1949年的样子，还是恢复到它退休前的样子？吴小宝说，修复过程非常复杂。他们针对“京电号”的病状，开展充分的调查和分析检测，并针对不同病害开展局部试验，组织编制了详细的保护修复方案。

“这是一次‘考古式’的、非常科学的修复过程，我们准备对‘京电号’的修缮过程出一本书。”吴小宝透露，每个细节都经过专家论证，比如：吃水深度的标线就进行了反复的研究。“因为这艘船在使用过程中刷过很多次漆。”

目前，江苏省文物局已组织专家对“京电号”小火轮保护修复项目进行结项验收。专家组实地察看了文物保护修复现场，同意通过验收。

今年5月有望“归来”

吴小宝告诉记者，修复后的“京电号”将在今年5月渡江胜利纪念馆升级改造后重新对公众开放。由于“京电号”裸露在外势必会遭受风吹日晒和雨淋，渡江胜利纪念馆正在申请搭建半封闭的保护篷，这样既方便展示又能起到保护作用。“目前正在做方案。”

另外，纪念馆还将举办关于“京电号”前世今生的展览，不仅介绍历史，还要介绍修复过程，希望以此提升大家保护文物的意识。关于它的修复报告，今年将出版，为大体量革命文物的修复提供参考和借鉴。

它是“渡江第一船”

解放后仍工作多年

“京电号”小火轮为蒸汽船，船身长23.1米，宽4.25米，吨位49.84吨。1949年4月23日，人民解放军第三野战军第35军第103师的120名解放军指战员，在“京电号”上架起数挺机枪，从江北浦口码头出发，冒着密集炮火渡过长江，解放南京。该船因此享有“渡江第一船”的美誉。

南京解放后，它还在继续工作，服役于南京下关发电厂（原国民党首都电厂），运送煤炭，并更名为“京电1号”。1978年，“京电号”离开南京，被调拨给淮阴电厂。1982年又被调拨给连云港一家运输公司，从事货物运输，编号“苏淮605”。在此期间，为适应货物运输需要，它由烧煤炭的蒸汽船改为柴油机船。

2009年，“京电号”回归南京，作为渡江战役胜利暨南京解放的重要见证物，陈列在渡江胜利纪念馆。2011年11月，“京电号”被定为国家一级文物。