只有三节车厢的列车。

　　中国江苏网9月16日讯（交汇点南京晨报记者 陈彦）横跨石臼湖、横向设置的座位、靓黄色车身、一列三厢的MINI列车……昨天上午10点，随着一抹靓黄色从宁高城际二期石湫站飘出，众人期待的宁高城际二期终于开始试跑。待正式开通后，市民往返主城与高淳间，除了高速外还将多一条轨道交通线，坐地铁赏湖景游慢城吃螃蟹指日可待。

　　宁高二期由机场线的翔宇路南站高架接出，经江宁、溧水、高淳区三个区，沿线设铜山站、石湫站、明觉站、团结圩站、高淳站等5个新建站。除铜山站为地下车站，其余为高架站，线路全长52.39公里。和上个月开始试跑的宁和城际有些类似，宁高二期同样是伴随而行，只不过这次是由专跑高铁的大胜关铁路桥变成了此前已经通车、一路无红灯的宁高新通道。此外，宁和城际线路本身是位于大胜关铁路桥两侧，而宁高二期则夹在宁高新通道中间，且整个基座要高一些。由于线路两侧加装了水泥护栏，因此即便走宁高新通道也无法看到宁高二期的铁轨。不过由于位置更高，坐宁高城际二期可以更好地欣赏石臼湖一年四季的美景。

　　宁高城际二期选用的列车为“B2” 型电动客车，虽然最高运行时速达到120公里，是目前众多地铁线路中速度最快的一趟线，但出于客流及乘坐舒适度考虑，初期每趟列车只有三节车厢，且座位全部为横向设置，这也是目前南京地铁线网中的独一份。由于出发体验时是从石湫站出发，无法估测全程的时间。当从高淳站返回翔宇路南站时，记者留意了时间，在不停站的情况下，全程不到30分钟。据南京地铁建设有限公司系统设备处副处长何玉琴介绍，待正式开行后，翔宇路南站到高淳大概在40分钟。换句话说，如果从新街口出发，经一号线抵达南京南站，通过换乘机场线从翔宇路南站下，同台换乘宁高二期，最快1个半小时可到高淳。

　　记者了解到，宁高城际二期的车站装修设计主体定位是“雅趣”，全线车站造型，通过现代的施工工艺和材料，选取统一的江南民居特色花窗和屋顶等古建筑元素，造型简洁轻盈，风格统一，从远处望去就像是点缀在连绵青山和湖面旁的江南民居小屋，很好地诠释了“古韵新城”这一设计理念。与此同时，宁高城际二期项目还首次采用LTE车地无线系统，采用该系统作为城市轨道交通车地无线传输技术，可保证列车高速行驶下列车监控信息、多媒体信息的高速率、高质量传输，有效改善南京地铁乘坐环境，提升运营安全。

　　按照一条新开地铁线路的时序安排，宁高城际二期昨日开始试跑后，将经过三个月的不载客试运行，也就是最快在今年12月中下旬具备开通运营条件。虽然和目前同向的高速公路比优势不大，但贵在受天气影响小且到发准时。明年，游慢城、品固城湖螃蟹，广大市民就可以乘坐宁高城际二期了。