郭永杰

　　杭州绕城高速以北区域，十年前，比现在显得更加偏远。紧贴着运河西侧，有个叫杭州义桥海事所的小独栋，灰白色的墙面，在风雨侵蚀后显得有些老旧，周遭再没有比这个更高的建筑物了。

　　十年前那个炎热的夏季，所里来了个刚毕业小年轻，他一脸稚气，额头泛着一层细细的汗珠，他跨过铁桥，走进了这座小房子。这个小年轻就是如今内河二中队副队长郭永杰，这是他在运河边的第一份工作，没想到，一待就是整整十年。

　　十年守护

　　相比市区运河旁的繁华热闹，内河二中队守护的运河段显得很是清净。

　　在郭永杰的记忆中，曾经，从北往南走的货船又小又破，显得运河尤为宽大，远远望去，对岸的荒草长得颇高。当时的货船大多是夫妻船，丈夫是船老大，妻子是轮机，冬冷夏热，生活艰苦。

　　运河水不如钱塘江那般汹涌，很少发生翻船事故，但也会有船员生病受伤。由于地方偏远，网络不通畅，一旦发生意外，都依靠着中队的救援。

　　郭永杰回忆，有一个雷雨夜，年轻船员在甲板上不慎滑倒导致骨折，由于疼痛难忍无法移动上岸，急需救助，正当班的郭永杰接到救援电话后，马上用海事艇艇把船员送至拱宸桥附近医院，这位船员才能第一时间获得治疗。

　　郭永杰说，受降雨影响，船泊舱面较为湿滑，存在安全隐患，船员受伤事故时有发生。为此，队员们在雨季时常要提醒船员安全上下船，避免出现意外情况。

　　钱塘江全面封航时，三五百艘船只就要滞留鸦雀漾锚地，这片超过23公顷的运河水域，是杭州城区周边最大的锚泊服务区。每到梅雨季节，海事员们更要加倍关注保障航道通畅和停泊安全，24小时值守岗位。

　　“守护航道安全通畅我们的工作职责。”郭永杰说，他和队员们被称为“水上交警”，不仅要为为水上安全，航运畅通，船道畅通等方面提供保障，还要及时为需要帮助的船员提供救助。

　　义桥所

　　初心不变

　　古时，半天下之赋税，悉由运河而进。今日，杭城79%的重点物资运输都从运河来。对于往来运河与钱塘江上的船老大们来说，义桥所是必经杭城的北大门。

　　从上海、嘉兴、江苏等地过来的货船如果要进杭州城，郭永杰守着的入口便是要船舶通过的第一道关卡。 运河上船舶流量一年比一年大，船舶对水质的污染引起了港航部门的关注。

　　在推进港航部门“五水共治”工作中，内河二中队发挥了重要作用，比如对易产生扬尘的堆场堆货要进行覆盖处置，配合落实船舶生活垃圾、含油污水及生活污水上岸回收工作等，杜绝污染入城。

　　随着运河杭州段智慧化航区建设不断升级，巡航模式也逐渐由传统的现场巡航向智慧巡航转变。目前，航道、沿岸码头、锚泊区等重点水域实现了视频监控全覆盖，航区工作插上了互联网的“翅膀”。

　　十年的时间，这座入城北大门早已今非昔比，义桥所这座小楼早已翻修一新，门前运河上每天有三四百百艘大货船进出。不变的是，运河旁依然有着像郭永杰这样的一群“守河人”，一心守护运河航道安全畅通。