2008年9月28日，杭州首次推出京杭大运河3条水上黄金旅游路线，而作为载体的，正是如今已成为一道亮丽风景线的漕舫船。

　　漕舫船的历史记载最早可以追溯到春秋时期，而隋朝有了大运河以后，漕舫船更是成为了沿线江南人家货运和商旅往来的主要交通工具，在古代运河漕运历史中扮演了非常重要的角色。

　　如今的杭州漕舫船是仿照明清风格设计建造的。它们来来往往，载着一支支的旅游团行驶在京杭大运河上，让游客们得以一览运河杭州段的美丽风光。作为京杭大运河最南端的地标性建筑，拱宸桥的码头边也停靠着几艘漕舫船，一般它们都会配备四名工作人员，其中开船的便是船老大。而我们采访的这位船老大，正是这批漕舫船最早的掌舵人之一。

　　谈今朝工作

　　船老大姓陈，面庞黝黑，在两位船员的推举之下笑盈盈地来接受采访。

　　船老大开了20年的货船，9年的客船。自拱宸桥边开放游船起，他便过来开游船了，“开客船啊，”他说，“万分之一的意外都不能有。”这里码头上平时就是4条游船，每条船上4个人带一两个团，大家轮休。现在算是淡季，每天大概能来20个团500人左右，旺季的话是在七八月份，像G20的时候，每天来的人都上几千，那时候基本上12条船都要开起来，不够的话还要问公交船队借。

　　平时上班7点前就要到船上了，而船老大的家在萧山，离得远赶不过来，晚上又是10点下班，也没有公交可以赶回去，于是他就睡在船上，以船为家，中饭晚饭也都是吃公司送过来的工作餐，差不多要一周才能回一次家，平常家里全靠夫人扶持，辛苦但是也习惯了。

　　说起在船上最开心的事，他说那就是下了班以后，在船上喝喝小酒，吹吹牛逼，说完自己先笑了起来。旁边的船员赶忙说：“哎那不行，我们是积极向上、文明发展的船队，你说得官方一点嘛，怎么能喝酒呢。”“是下班后，下班后才喝的，”船老大挠挠头说，“官方的我说不来，反正讲故事嘛，就和聊天一样，不要紧张。”船员笑起来说：“故事啊，我们的船老大可是有故事的船老大！”船老大却说，故事是不少，可是不知从哪儿说起。

　　忆往昔故事

　　于是故事就从最开始说起。船老大是安徽人，88年3月时，他20岁，一个人跑来杭州，没带多少钱，又没有粮票，就在运河卖鱼桥菜市场那边一连饿了三天，最后投靠了一个亲戚，才得以到杭州搪瓷厂工作，一个月赚54块钱，那时候这工资虽然不算低，但工作很辛苦，整天都待在大炉子边上，于是他干了3个月就不干了。正好赶上航运公司招人，听说工资高，便过来了，谁晓得工资也差不多，但是工作还行，于是就这样一直干下来了。

　　那个时候，船老大还是个不会撑篙的小伙子，“不知道怎么用力，力气又大，看见船不走，就死命撑，常常把篙撑断，自己又掉到水里去。那个时候的水臭的啊，又黑又臭又脏，就是88年，89年的时候，现在好了，这二三十年来，水已经变得越来越清了。不过掉下去啊，还是常有的事，后来也常常掉，说句不好听的，晚上出来小个便都要掉下去的。”

　　船老大说，这边码头以前都是卖小猪的，鱼都在卖鱼桥那边卖，就和集市一样；岸边都是用竿子破布搭起来的棚子，是捕鱼的渔民住的；再过去就都是木头房子，最高的也就两层，黑瓦白墙的；河这边的吊车是九几年才摆上去的；河那边的丽水路，以前叫作紫荆路，两边都种着梧桐，路很窄，两辆151路电车交汇的时候，总有一辆要停下来等着——他充满深情地回忆着这周边每一寸土地过去的风貌——以前的运河只有现在的一半宽，河坝也是后来造起来的，以前水涨起来能涨到很高很高，11年的时候还满上来把河东都淹掉了，现在通过三堡，水都能排到钱塘江里去了，以后都不会再淹了。

　　正说着，一位导游带着一队游客向着船老大匆匆走来，边走边说：“哇，今天我们运气真不错，是最好看的这辆船！”船老大也伸出双手去迎接他们，做出保护的姿势以免乘客摔倒。他笑得很灿烂，连连说：“是啊，我们这艘船，可是运新娘子的船呀！”