中国江苏网讯 2014年建成通车的新淮江公路，是扬州沿河地区一条重要干线公路，因其道路全程“可视、可测、可控”，成为我市首条“感知公路”。昨天，这条公路又迎来一场大考——237省道（新淮江公路）扬州段建设绿色公路主题性项目部级考核验收在我市举行。这意味着，继首条“感知公路”之后，新淮江公路还将成为全国首批、扬州首条“绿色公路”。

　　新淮江公路在设计建设之初就着眼于“绿色”，道路两边的人工湿地可起到防污的作用，温再生沥青技术减少碳排放达50%以上。

　　绿色亮点

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　　5000亩人工湿地防止河流污染

　　昨天上午，记者在新淮江公路马棚段看到，和一般国省干线道路两侧绿化不同，新淮江公路两侧是大片的人工湿地，香樟、雪松、女贞、银杏等树木绵延近百米，错落有致地种植在人工河畔，郁郁葱葱，非常美观。工作人员告诉记者，这样的人工湿地不仅美观，还能有效防止河流污染。

　　“新淮江扬州段北起宝应县泾河镇，经高邮，至江都区滨江新城，沿线经过扬州多个河流。并且，作为沿河地区重要的干线公路，这条路上的大货车、危化品车非常多，一旦发生泄漏，非常容易对沿线的河流造成污染。而这些人工湿地，就是为了防止污染发生。”扬州市公路管理处总工程师吉增晖告诉记者，这片湿地实际上就是污水回收装置，河流底部铺上了防水层，万一发生污染，污染物会随着雨水流到这片湿地中，由于有方式层的“隔断”，不会对附近的水系以及土壤造成危害，并且，湿地中的微生物会对污染物进行净化，丰富的植被也能吸附一部分有害物质。

　　吉增晖介绍，像这样的人工湿地，在新淮江扬州段共有5000多亩，为扬州的河流和土壤筑起了一道绿色屏障。

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　　温再生沥青减少50%以上碳排量

　　“这条道路使用的沥青是温再生沥青，不但节能环保，使用寿命也丝毫不受影响。”吉增晖介绍。

　　什么是温再生沥青？“温”，指的是温拌，普通沥青在拌和过程中，温度需达到170℃-180℃之间，而温拌沥青，只需达到130℃-140℃之间。可别小看了这40℃左右的温差，温度下降了40℃，碳排放量可减少50%以上。

　　“再生”，指的是循环利用，修建新淮江公路的沥青中，一部分沥青是“废物利用”而来。“一些国省道、高速公路大修时，要铣刨掉一部分沥青，我们把这些沥青回收过来，经过筛选，再变成有用的沥青，用作新淮江建设原料。”吉增晖介绍，新淮江公路在建设过程中，再生沥青的利用率达到了30%左右，绿色环保循环，节约了能源与能耗。

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　　无需停车就可进行超限检测

　　在新淮江公路上，每隔一段路，路边就会有一个像小音箱一样的白色物体，这就是“微波车检系统”的数据采集设备。这个物体会不间断地发出微波，车辆通过时，就会将波段“打乱”，从而产生数据，而通过对这些数据的分析，即可监控路面交通流量、实时环境。

　　依靠微波设备，可持续监测车辆信息，包括车型、车速以及截面交通量等，汇总至公路数据中心。如果发生道路拥堵、车辆停滞不前的情况，接收到的讯息就是路面汽车占有率达到百分之百。“那就是堵车了，后台工作人员就会前往现场勘查具体情况。”吉增晖说，而这样的路况信息能在第一时间通过可变情报板上传，及时告知车主。

　　新淮江公路还实现了不停车检测的功能。设置的高速称重系统、车牌识别系统、可变情报板提示系统及计算机系统，可在车辆不停车的情况下，进行超限检测。当车辆通过高速检测区的时候，车牌识别摄像机能够准确拍到车辆的牌照特写图片。“如果超载了，系统会将车辆信息直接反馈给后台，情报板会提醒车辆前往就近的治超站进行处理，免去了人工检测的程序，提高了检测的效率和准确性。”

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　　24小时远程监测桥梁健康状况

　　由于沿线水网密集，新淮江公路扬州段，分布着不少桥梁。吉增晖告诉记者，这些通行量较大、位置较为重要的重点桥梁上，都安装了桥梁健康状况远程监测仪，24小时远程监控桥梁的安全运行情况。

　　“这就相当于给桥梁做全天候的健康体检。比如，被撞后，如桥梁承重出现问题、发生变形等，后台都会自动报警，提示桥梁情况异常。”吉增晖介绍，这套智能装备除了能监测桥梁承受的重量、车速、车流量等数据外，还能监测风速、风向、温度、湿度等环境数据，以及应力、桥面线形、桥梁振动、支座位移等桥梁结构数据。有了它的帮助，当桥梁出现危险状态，系统自动报警后，路政人员可及时对桥梁进行管制，避免发生事故。

　　这套绿色感知系统，在新淮江公路扬州段沿线的江都、高邮、宝应的重要桥梁上都进行了安装。这也是全省国省干线中首次安装桥梁远程健康监测系统。

　　此外，新淮江公路上每隔十几米，就有一个太阳能电池板装置。这条道路上所有智能设备全部由太阳能发电，这在江苏省的国省干线中，也十分少见。

　　通讯员 扬路宣

　　记 者 黄媛媛