中国江苏网6月14日讯 今年3月，财政部等四部委联合发布2018年新能源汽车财补新政，其中最大的亮点是对续航里程低于150公里的纯电动汽车，取消国家补贴。

　　新政已于日前正式实施，记者昨从扬州各大4S店获悉，经销商们正在清理库存，今后续航里程在150公里以下的新能源汽车将退市，更多长续航里程的新能源车型将亮相。

　　享受“国补”门槛提高

　　续航里程低于150公里取消补贴

　　相比于2017年的政策，2018年的国补政策调整幅度较大。按照2017年的政策，续航里程大于100公里，小于150公里的纯电动汽车，可享受2万元的国补。而今年的政策，直接将享受国补的续航里程门槛提高到150公里，续航里程低于150公里的将不再有补贴。

　　续航里程在300公里以下的纯电动汽车，补贴也均有不同程度的“缩水”。其中，续航里程大于150公里而小于200公里的纯电动车，补贴金额从3.6万元下降到1.5万元，降幅达58.3%；续航里程大于200公里而小于250公里的，补贴金额从3.6万元降为2.4万元，降幅达33.3%；续航里程大于250公里而小于300公里的，补贴金额从4.4万元降为3.4万元，降幅达22.7%。纯续航里程大于50公里的插电式混合动力汽车，补贴金额由2.4万下调为2.2万元。

　　不过，续航里程大于300公里以上的纯电动汽车，补贴金额不降反升。其中，续航里程大于300公里而小于400公里的，补贴金额由4.4万元上升到4.5万元；续航里程大于400公里的纯电动汽车，补贴金额直接由4.4万元上升到5万元。

　　地方补贴也将调整

　　买低续航里程电动车得多掏钱

　　市经信委相关负责人表示，如果售价维持不变，国家补贴少了，消费者势必要多掏钱。上述负责人指出，地方补贴也将随国家补贴政策而有所调整。据悉，地方补贴由省补和市补组成，今年的政策还未出台。

　　“国补政策并没有选择‘一刀切’，既有针对性削减补贴金额，也有针对性增加补贴金额。”上述负责人说，国补政策的调整，反映出国家希望透过此项政策，倒逼企业淘汰落后产能，扩大续航里程长、能耗低的纯电动车产能。

　　经销商提前清库存

　　长续航新能源车型纷纷亮相

　　记者昨从多家汽车经销商处了解到，目前，大多续航里程在150公里以下的新能源汽车已退出市场，库存基本已清理。一家国产新能源品牌销售经理告诉记者，“新能源补贴退坡势在必行，但不会像过去那样一刀切退坡，而是逐渐取消对低端产品的补贴，因此年前我们就在清库存。”

　　在另外一家新能源汽车品牌经销商处，展厅经理告诉记者，目前他们仅有一辆续航里程150公里以下的车型。“这辆车已经上牌，并且目前作为展厅的试乘试驾车使用。”他透露，如果有消费者购买，这辆车会在原价基础上享受较大折扣。

　　业内人士坦言，也有部分以低端廉价纯电动车为销售主力的车商可能仍有部分库存，为降低新规带来的影响，他们或选择将续航里程低于150公里的新能源汽车退市，或者选择由企业出钱，通过打折等方式补贴消费者清库存。

　　值得一提的是，有经销商表示，随着新政策的正式施行，厂家大都停止了低续航里程电动汽车的生产，同时，为抢占制高点，车企纷纷发布了续航里程长的新款车型。在扬州晚报夏季车博会上，便会有部分具备长续航等特点的新能源车型亮相。以奇瑞为例，今年首款纯电动SUV——瑞虎3xe，它的综合续航里程可以达到351km、高配车型甚至可以超过400km。

　　记者 朱轩卿 邱凌