中国江苏网5月31日讯 记者昨在真州路与文昌路交叉口立体化改造提升工程施工现场看到，跨越文昌路的高架桥主体已基本建成，开始落架——拆除施工脚手架，相关的桥面栏杆、匝道和两端接线道路的施工也在紧张进行，向8月底建成通车稳步推进。

　　昨日上午，记者在施工现场看到，立交桥下的文昌路已改道通行，跨越文昌路的立交桥下方的脚手架正在拆除，为下一道工序的施工腾让空间。立交桥两侧的匝道基层也基本建成，等待铺设沥青；立交桥北接线道路基层已完成，等待铺设沥青；立交桥桥面上，第一联、第二联的桥面找平已结束，剩余三联的找平施工将择机进行，目前工人正在做的是两侧栏杆的施工，起重机械吊起重重的钢模，为栏杆浇筑作铺垫。项目方介绍，目前工程正全力推进，确保按照计划8月底建成通车。

　　真州路与文昌路交叉口立体化改造提升工程，是西区东西向和南北向大动脉的畅通工程，采用跨线桥半互通，包括新建桥梁和改造道路两个部分。主线桥梁起于京华城路，上跨明月湖路、文昌路，止于体育公园路，长度约921米。主线桥和道路部分设计标准均为城市主干路，设计车速60公里/小时，双向六车道。（实习生 邵啸 曹鑫 记者 姜传刚）

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　　跨宁启铁路转体桥今晚转体

　　连淮扬镇铁路的建设，备受全市人民瞩目。今晚，由中铁十四局集团承建的连淮扬镇铁路首座转体桥——跨宁启铁路转体桥将进行转体，成功后将标志着全线架梁铺轨通道的顺利拉通取得阶段性胜利。这不仅是扬州境内首座转体桥，也是目前国内跨越线间距最大的转体桥。

　　记者了解到，转体桥就是将两个梁体通过转体实现合龙，通常设在短时间施工跨越铁路、公路等处，以减少对下方车辆的影响，施工精度要求高、工艺复杂。而此座转体桥是连淮扬镇铁路全线第一个转体桥，也是扬州市境内第一座转体桥，位于江都区，跨越既有线宁启高铁。

　　据项目负责人杨仕彬介绍，京沪、京沈等通常的高铁线间距仅为5米，而此座连淮扬镇转体桥跨越的既有宁启铁路，在此处线间距达16.72米，为国内最大，施工难度大、安全风险高。（通讯员 美华 夏利 其芳 李明 记者 黄媛媛）