城市南部快速通道先导段（资料图片）

　　中国江苏网10月16日讯 日前，市人大相关会议听取了市城乡建设局关于市区城市道路交通设施建设情况汇报，“三横一纵”城市快速路取得实质性进展，江平路与瘦西湖路交叉口计划年底前完成拓宽，继续推进扬子津路、江平路快速化改造前期工作。

　　市区建成道路总长1615.9公里

　　“三横一纵”取得实质性进展

　　截至目前，市区已建成道路总长度1615.9公里，建成区路网密度达10.85公里/平方公里，人均道路面积达24.44平方米。

　　“一核多组团”是城市的布局，路网连接是重点。我市以构建城市快速通勤通道为目标，加快城市快速路建设步伐，其中“三横一纵”城市快速路取得实质性进展。

　　横向方面，城市南部快速通道先导段主体已完工，全线正在加快隧道、高架等主体施工，计划2018年6月全线建成通车；扬子津路已完成润扬路至扬子江路段规划选址、立项审批和工程可行性研究报告等前期手续，正在进行初步设计和施工图设计工作，计划年内开工建设；江平西路已完成分段立项、地形图修测、预工可设计方案、项目意向性选址红线等前期工作，计划明年初开工建设。

　　纵向方面，金湾路下穿文昌路隧道主体已建成，文昌路至万福路段已开放交通，计划2018年9月全线建成通车。

　　另外，围绕拓展城市发展空间，我市大力推进城市主干路网建设。东西方向，实施了文昌路东延和西延、新万福路、瘦西湖隧道、新328国道连接线等项目。南北方向，实施了邗江南路、沙湾路南延、江都路南延和北延、瘦西湖路改造、扬子江南路改造等项目，拉开了城市框架，有效促进了“一体两翼”大扬州城市格局的形成。

　　不少“断头路”正在被打通。东西方向，完成了杨柳青路西延工程，进一步提升了瘦西湖隧道使用效率；开发路东延工程已完成跨京杭运河大桥和大桥以东段建设，正在完善与城市南部快速通道衔接工程。南北方向，新城河路南延至蝶湖路；运河南路正在进行路面结构层施工，计划年底前延伸至横沟河南岸；观潮路跨古运河大桥工程已进场，正在进行桩基施工，计划明年年底建成通车；真州路与文昌路交叉口立体化改造工程已进场施工，省运会之前建成；大学路南延工程正在开展前期工作，年内开工建设。

　　江平路瘦西湖路交叉口年底前拓宽

　　国庆路北段机动车停车场有序推进

　　如何提升道路通行效率，实施交叉口堵点改造是其中的重点。我市近年来对影响道路通行效率的交叉口堵点，通过建设下穿通道、道路展宽、绿化削减等方式改造，畅通交通微循环。

　　道路空间有限的老城区，建成泰州路下穿通道，解决了跃进桥长期拥堵问题；完成扬大瘦西湖校区南门大学路与四望亭路交叉口改造，大幅缩减绿岛面积，为道路腾让出空间；老西站西三角岛丁字路口正在结合南部快速通道建设工程进行改造优化。

　　交通流量大的城市主干路节点，新328国道与扬子江路、邗江路交叉口改造已完成，新328国道与渡江南路交叉口改造工程正在加快实施；文昌西路（润扬路-站南路）交叉口已利用较为宽阔的优势，将机动车、非机动车分道口前移并拓展，缓解左拐等车辆拥堵情况；江平路与瘦西湖路交叉口，正在组织绿化移植，计划年底前完成拓宽；扬州北出入口，重点对交叉口进行了拓宽改造，增加了行车道，同时增设了交通信号灯，有效缓解了大面积长时间的拥堵。

　　另外，围绕提高泊位供给，改善静态停车条件。在停车需求较高的地方，先后建成了荷花池地下停车场、蜀冈文化广场停车场、何园公用停车楼、瘦西湖西门经刘庄地块二十四桥公用停车场、苏北医院地下公用停车场、仙鹤寺停车场等，瘦西湖西门机动车停车场、国庆路北段机动车停车场正在有序推进，有效释放了路权空间。

　　交通拥堵呈现“潮汐式+节点式”

　　城市交通基础设施存在三大短板

　　市城乡建设局在汇报中分析了目前存在的问题，认为虽然我市城市交通基础设施基本上满足了城市运行和市民出行需要，但城市交通需求与交通资源供给不足矛盾仍然存在，加之扬州是旅游城市，交通拥堵呈现出潮汐式和节点式的特点，潮汐式主要表现在旅游旺季和早晚上下班高峰拥堵，节点式主要表现在学校、医院、商场、景点周边和部分交叉口拥堵，城市交通基础设施还存在不少短板。

　　这三大短板主要表现在：首先是快速交通体系尚未形成。因城市快速路尚未成环成网，城区内部通达交通绝对速度偏低，东西向高峰平均车速仅为19.9公里/小时。其次是交叉口形式以平面为主。除新万福路与高桥路交叉口、润扬路与文昌路交叉口、泰州路与广陵路交叉口为简易立交外，市区交叉口形式以平面交通为主，受交通信号灯控制，通行效率不高。再次是道路循环系统需要进一步完善。大学南路、江都南路、维扬路、杨柳青路、江平西路等尚未按规划实施到位。

　　江平路扬子津路拟快速化改造

　　推进润扬路运河南北路快速化研究

　　市城乡建设局在汇报中表示，将继续把推进城市交通基础设施建设作为城市建设的重点任务，加快形成系统匹配和结构合理的快速路、主干路、次支路网体系。

　　快速路网出行是不少市民的期盼。据悉，我市继续推进扬子津路、江平路快速化改造前期工作，尽早开工建设；深化快速路环系统建设方案，提前推进润扬路、运河南北路快速化改造研究，加快形成城市快速环。

　　如何进一步完善次支路网？我市将推进真州路北延、秋实路建设、扬冶路、连运路、银柏路改造、徐凝门桥翻建等项目，打通拥堵节点，疏解通勤交通，实现路网由“线密度”增加向“面密度”提升转变，逐步形成快速路网、主干路网、次干路网与支路网密度比例达到1：2：3：6的路网结构。

　　另外，我市以邗江路为试点，统筹考虑中央护栏设置、信号灯优化、标志标线标牌更新完善等关联内容，完善交安设施。按照堵疏结合的原则，对文昌路等设置左转、掉头车道的主要交叉口，通过道路横断面调整、缩减绿化或向道路两侧展宽等措施，最大限度增加交叉口进出车道数量。对实行右进右出的次支道路，结合周边路网统筹考虑交通微循环系统。对封闭被交道路横向交通的交叉口，科学设置过街天桥（地下通道）或人行过街横道。

　　记者 金山