资料图片

　　中国江苏网9月22日讯 昨天，全国铁路实行新列车运行图，“复兴号”中国标准动车组时速提升至350公里。风驰电掣的“复兴号”上车载WiFi必不可少，而要在高铁上实现WiFi上网需要有一核心部件——物联网卡。记者昨从扬州电信获悉，高铁“复兴号”上的物联网卡由扬州电信提供。通过物联网卡，沿线的基站发射的4G信号，转换成车载WiFi信号，乘客才能上网不掉线。

　　“复兴号”提速

　　乘客WiFi上网不掉线

　　昨天上午9时许，G1次“复兴号”列车从北京南站驶出，途经济南西站和南京南站，于下午1：28准时到达上海虹桥，全程用时4小时28分。自此，全长1318公里的京沪高铁线路，“复兴号”只用了4个半小时便跑完，时速提升到了350公里，用“风驰电掣”形容一点也不为过。

　　与之前的“和谐号”动车组相比，“复兴号”不仅时速从300公里提升到350公里，还提供了车载WiFi。从北京至上海的4个半小时旅程，连上WiFi刷刷手机就过去了。有媒体报道，乘坐G1次“复兴号”列车乘客，在体验过高铁的车载WiFi后，纷纷赞不绝口：“全程没有掉线，体验一级棒！”

　　扬州电信提供物联网卡

　　将基站信号转换为WiFi信号

　　在时速350公里的“复兴号”高铁上，连上WiFi上网可是不一般的体验。毕竟，列车在高速移动，不可能像我们家用的WiFi一样，连上有线的宽带。那么，“复兴号”上的车载WiFi信号源是哪里来的呢？

　　扬州电信工程师薛先生告诉记者，“复兴号”高铁列车上，车载的WiFi是依靠沿线的基站发射的4G信号转换而来。而要转换4G信号，必然涉及一关键部件——物联网卡。

　　“物联网卡是提供物品与物品之间进行信息交换和通信的sim卡，安装在高铁的车厢内，主要为高铁车载WiFi提供无线数据。”薛先生说，物联网卡是车载WiFi终端的信号源，车载WiFi终端通过物联网卡与基站进行数据传输，从而为车载WiFi终端的下联设备提供网络接入服务。

　　工程师的话很专业，如果用大白话“翻译”一遍，就相当于家用的路由器连上的有线宽带，而物联网卡是连接的关键部件。据了解，为“复兴号”高铁提供物联网卡的正是扬州电信。

　　在不同基站间切换

　　保证无缝对接不留死角

　　在时速350公里的“复兴号”高铁上，连上WiFi上网和我们在家中连上WiFi上网，可不是一回事。毕竟，高铁列车每一秒都在高速移动中，350公里的时速，换算成秒速是83米。在一秒钟移动近百米的情况下，还要实现信号稳定不掉线并非易事。

　　薛先生说，车载WiFi终端通过物联网卡进行数据传输，高速行驶过程中保持稳定而高速率的数据传输服务，对物联网卡和基站信号有很高要求。要保证信号稳定并且不掉线，需要在不同基站之间不停切换信号。“可能刚连上A基站的信号，列车很快驶出A基站的覆盖范围，进入B基站的覆盖范围了。”他说，这就需要A基站与B基站无缝对接，不能有信号死角。

　　此外，物联网卡作为车载WiFi终端与基站之间的“媒人”，需在切换信号时平稳、快速，让乘客觉察不出信号时强时弱。“这对我们提出了很高的要求，毕竟所有的工况都是在350公里的时速下进行的。”薛先生表示，作为高铁车载WiFi的核心技术之一，扬州电信已攻克这一难关。

　　还传输列车运行数据

　　便于控制中心指挥调度

　　在“复兴号”高铁上，物联网卡除了充当车载WiFi终端的信号源，为车载WiFi终端与基站之间传输数据外，还有一项重要的任务——传输列车运行数据。

　　“物联网不仅可以用作车载WiFi服务，还能为列车行驶提供数据传输服务，便于铁路控制中心及时了解各趟列车的行驶状况。”薛先生说，车辆的行驶速度、位置等数据信息，可以通过物联网卡传输给铁路控制中心，便于他们指挥调度。由扬州电信提供的物联网卡在目前行驶的复兴号高铁上均有搭载。市民今后在乘坐“复兴号”高铁时，可不要忘了体验一番由物联网卡“牵线搭桥”的车载WiFi。

　　记者 朱轩卿