瘦西湖隧道。资料图片

　　西部交通客运枢纽。资料图片

　　中国江苏网8月8日讯 记者昨天从建设部门了解到，近日中国建筑业协会发布通知，自2017年8月8日开始，对148项符合2016～2017年度第二批中国建设工程“鲁班奖”（国家优质工程）申报条件的工程项目开展复查，瘦西湖隧道、西部交通客运枢纽等工程入围“鲁班奖”，进入“鲁班奖”初审名录。

　　据统计，本批入围“鲁班奖”的初审名录路桥项目共有16个，其中包括蓟汕高速公路海河特大桥工程，南昌市朝阳大桥工程，新建杭州至长沙铁路客运专线金华江特大桥，乐昌至广州高速公路大瑶山一号隧道，江苏临海高等级公路灌河大桥等，扬州市瘦西湖隧道工程也名列其中，这是扬州城区首个入围“鲁班奖”的道路工程项目。

　　瘦西湖隧道是新中国成立以来扬州单体投资规模最大的城建项目、工程量最大的市政工程，隧道全长4.4公里。其中主体隧道长1.2公里，设计时速为60公里/小时。整个隧道的施工采用盾构工艺，单管双层方案，上下层各布置两条车道，直径为14.5米。这条隧道采用14.93米的超大直径盾构机掘进施工，因此成为世界直径最大的单管双层城市隧道。2014年9月19日，4.4公里长的瘦西湖隧道建成通车。瘦西湖隧道建成后，立即发挥了重大作用，2016年的运行报告显示，瘦西湖隧道全年通车量达1150多万辆，平均每天3万多辆，日通行量比上年增加了5000多辆，并呈逐步上升趋势。去年9月30日，隧道创开通以来单日最高通车量39824辆。而今年，更是突破4万辆，最高的一天通行量达到44513辆，创瘦西湖隧道开通以来单日最高纪录。隧道自2014年9月19日运行至今，总通车量已突破4000万辆。这条起于平地、穿越湖底、跃出地面的“蛟龙”，不仅打破了扬州城区东西向的交通瓶颈，更拉开了“一核多组团”大扬州的城市格局。

　　除此以外，江苏省华建建设股份有限公司在深圳承建的和平里花园Ⅱ期工程、江苏扬建集团有限公司承建的扬州西部交通客运枢纽工程也进入“鲁班奖”初审名录。作为扬州建筑业一面旗帜的江苏华建，自1992年为扬州建筑业捧回首座我国建筑工程行业的最高荣誉“鲁班奖”至今，已累计获得了21项“鲁班奖”，同时获得“鲁班奖突出贡献奖金奖”殊荣，在海内外打响了扬州建筑业的品牌。

　　这次入围“鲁班奖”的扬州西部交通客运枢纽，位于扬州火车站西侧110米左右，坐西朝东，北临铁路，南邻文昌路，东邻火车站站前广场，西邻扬州西出口。总占地面积约220亩，总建筑面积约75000，客运枢纽呈“U”形，大部分是玻璃外墙罩，主色调为绿色。其最为显著的是正面大型的LED屏，而“U”形建筑群内，是一片生态停车场与下客区，集现代化、智能化、信息化于一体。作为西部最重要的旅客集散中心，扬州西部交通客运枢纽的建设全面融入了立体化、一站式的建站理念，主动策应“一体两翼”的城市发展规划，以高速公路网络为依托，充分利用扬州火车站，实现公路客运、铁路客运、公交客运、出租车客运以及未来与地铁、城市轨道交通的零距离换乘。扬州西部客运枢纽工程于2012年9月10日开工建设，2015年7月1日正式建成投用。西部交通客运枢纽的建设，为满足旅客安全、方便、快捷、优质的出行需求打开了方便之门，为扬州“跨过长江、融入苏南、接轨上海”搭建了新的跑道，为加快“大扬州”建设提供了重要的保障和支撑。