共享单车乱停放，方便了自己，却麻烦了他人。资料图片

　　景区为共享单车按品牌划定了停车区。

　　中国江苏网7月18日讯 瘦西湖景区是扬州的一张闪亮名片，近年来，游客数量呈现“井喷式”增长。而共享单车的出现，就给“开车怕堵，走路嫌累”的市民和游客多了一种选择。可是随之而来的就是如何对景区共享单车进行管理的问题，这不仅仅是扬州，也是全国景区都面临的困扰。昨日记者了解到，景区公安分局旅游警察大队通过一段时间的调研和探索，在全国景区首创给共享单车“上规矩”，探索“扬州模式”。

　　乱象多

　　景区单车“潮汐效应”

　　没疏堵反而添堵

　　记者了解到，在景区共享单车带来的第一大问题就是乱停乱放，影响景区环境和形象。

　　游客骑车到景区，把车子随处停放，确实方便了自己，却麻烦了别人，甚至不少人开始效仿，给景区“添堵”。特别是在景区出入口、人行道上，乱停放的情况尤为严重。可是，乱停乱放仅仅是游客的素质跟不上吗？答案是否定的。

　　景区公安分局旅游警察大队的民警经过调研认为，首先是单车运营商没有合理调度车辆，导致景区附近单车大量积压。其次是景区内没有合理规划停车位，在景区附近没有足够的车位支撑，造成游客将单车乱停乱放。还有一个主要原因是景区内的共享单车的“潮汐效应”,即早上游客使用共享单车到达景区主要出入口，造成大量的车辆堆积，但在出园高峰时则恰恰相反，此时共享单车需求量巨大，景区一车难求，导致局部车辆供需失衡。“潮汐效应”给景区带来的管理难题显而易见，高峰时段没能“疏堵”，反倒“添堵”，景区周围交通通行严重受影响。

　　上规矩

　　组建“单车管理队”

　　规范停车就给红包

　　共享单车乱停乱放问题该如何解决呢？景区公安分局旅游警察大队开始了探索。

　　第一步，本着谁产生问题谁负责管理原则，旅游警察大队要求各单车公司在景区周边增设了“单车管理员”这个岗位，负责将违停单车整理到规定的停放区，并检查各停放区的停车情况，及时通知单车公司进行调配。为避免各家单车公司“单车管理员”各自管各自的车辆，造成人力浪费，旅游警察大队整合了这支队伍，合力管理景区内的所有单车。

　　第二步，警方协调景区及职能部门，计划在不影响交通、不占用盲道的地方，划出能停放50辆以上停车区域，并进行网格化管理，对景区范围内乱停放的单车进行有效管理。并在景区附近的公交换乘点和临时停车点划定区域，投放一定数量的共享单车，为换乘换线的游客增加一种便捷的交通出行方式，减少高峰期公交车运营的压力。

　　第三步，协调单车运营商下向核心景区的外围保安开放车锁的权限，如果发现了那些影响景区秩序的单车，保安就可以使用权限，及时对单车开锁，移车到规定区域。

　　记者了解到，除此之外旅游警察还建议单车运营商用“规范停车奖红包”取代免费骑行，以此来鼓励用户主动去进行车辆的有序停放，只要将单车停放在规定的区域就能得到红包。“我们通过引入红包停车机制，激发游客自觉骑车到景区规划停放点区域，这样起到主动调度作用。”景区公安分局旅游警察大队相关负责人说。

　　有疑问

　　边骑边找路隐患大，该咋办？

　　游客初次来扬州旅游，对景区及周边的路线不熟悉，而路上车辆及电瓶车数量多，现有的单车APP没有导航功能，游客骑车找路，边走边看的现象比较多，这降低了游客的反应能力，从而增加了很多道路安全隐患，极易发生交通事故。

　　针对这一问题，景区公安分局旅游警察大队建议单车公司在其APP中加入一些热门景点的导航并在单车上安装手机支架，为来景区旅游的外地游客提供更多的便利和引导，通过语音提示等方式方法引导游客骑车安全到达目的地。合理运用大数据整合、“电子围栏”等新型技术，当游客到达目的地单车落锁后，及时推送公安机关的温馨提示，让游客切实体验到人性化的旅游服务。

　　记者 北望 实习生 俞茜蓉 文/图