城市南部快速通道效果图

　　金湾路部分路段

　　611省道向阳河特大桥

　　记者 黄媛媛

　　中国江苏网6月27日讯 城市南部快速通道、611省道、金湾路，这三条正在如火如荼建设中的道路是扬州自主建设，涉及面广、技术最复杂、一次性工程量最大、投资量最大的工程。经过广大建设者的挥汗奋战，如今，城市南部快速通道、611省道以及金湾路已经先期开放部分建好路段的交通。

　　这三条路，拉开了扬州城市的大框架，通过路与路之间的沟通串联，真正构建了“东水西山、南江北湖”的主城区发展格局，同时，还有效纾解了古城和老城的交通压力、推动新区及周边乡镇发展，是实施宁镇扬一体化战略、城乡一体化战略以及跨江融合发展战略的重点工程，也是推动城市整体改造和更新的龙头工程。

　　全局性工程

　　拉开大框架，构成“东水西山、南江北湖”主城区发展格局

　　2013年8月，市委书记谢正义在全市旅游业发展大会中提出，要构造“东水西山一路连，南江北湖一河牵”的格局，东部“七河八岛”片区要把水的优势用足，西部仪征片区要把山的品牌打响，南部瓜洲片区要把江的文章写好，北部高宝邵伯湖片区要把湖的资源挖深。

　　2014年4月17日，611省道沿湖大道和金湾路同时破土动工，这两条道路的建设，将高邮湖、邵伯湖“拉进”了扬州城，扬州城市发展从“瘦西湖时代”进入“高邮湖、邵伯湖时代”；2015年11月28日，城市南部快速通道项目1标段开工建设，随后的2016年4月18日，全线开工建设。这三条扬州自主建设，涉及面广、技术最复杂、一次性工程量最大、投资量最大的交通道路沟通串联，推动着扬州“东水西山一路连，南江北湖一河牵”大格局的真正形成。

　　“从交通规划图中来看，这三条道路中，城市南部快速通道和金湾路，是我市‘五横七纵’快速路中的重要组成部分，填补了我市没有城市快速通道的空白。而611省道是我市连接景区、园区的重要干线道路，对开发邵伯湖的旅游意义非常重要。”交通运输局综合计划处处长陈学俭介绍，城市南部快速通道，是我市新中国成立以来单体投资最大的城建项目，也是“迎省运”的头号工程。项目西起宁通八字桥互通，沿江阳路，经渡江南路转入开发路，上运河南路，接宁通高速（G328）匝道、沪陕高速汤汪互通，线路全长17.2公里。611省道沿湖大道位于主城区北部，也是江淮生态大走廊的先导工程，项目起于125省道高邮段，经过高邮市送桥镇、邗江区公道镇、方巷镇、槐泗镇，终于运河北路与江平东路交叉口,全长35公里。而金湾路则是城市东部纵贯南北的重要通道，由启扬高速公路双沟互通连接线和461省道北段两部分组成。北起启扬高速双沟互通，向南利用老237省道与华山路交叉后，分别跨高水河、老古运河、金湾河，南连沪陕高速杭集南互通，全长13公里。

　　扬州市规划局总规划师刘雨平告诉记者，在《扬州市城市总体规划（2011—2020）》规划的中心城区“五横七纵”快速路网中，城市南部快速通道是其中最重要的一条，它西起宁通八字桥互通，继续向西可迅速抵达仪征，沿路向东，则连通着江都区，是联系仪征、扬州和江都区的东西方向最重要的一条主城快速干道。金湾路则是南北方向的一条快速路，它主要解决了江广融合地带对外的快速联系。省道611对于整个沿湖地区的开发则起到了重要的作用，它从125省道高邮段起始后，到达运河北路与江平东路交叉口，而运河南、北路本身也是城市南北方向的一条快速路，并且正好处于城市最中心，可以沿着邵伯湖继续向北和高邮湖联系起来，打通了扬州向北的出口。

　　从仪征到主城区，再到江都区、高邮，都因这三条路形成了有机的串联，“东水西山、南江北湖”的城市发展格局，随着这三条道路的建设，正逐渐拉开了框架。

　　骨干性工程

　　纾解古城和老城交通压力、推动新区及周边乡镇发展

　　“目前来说，是交通矛盾突出的时期。现在的机动车增长非常快，根据统计，每年机动车增幅市区在10%以上。而去年到今年，新增的上牌车辆增加了30%以上，这个速度非常快。与之形成矛盾的，是道路建设相对来说是滞后的，特别是长距离、跨区域的快速干道，建设相对滞后。而这三条路建成投入使用后，将大大缓解这个问题。”刘雨平告诉记者。

　　目前，扬州南绕城高速公路已建成通车近18年，城市路网难以满足高品质出行需求，东西向交通走廊压力较大，特别是古城区部分，由于规划建设得早，国庆路、渡江路等古城重要道路一到上下班等车流高峰，都会发生拥堵。“城市南部快速通道是主城区穿城而过的一条快速道路，国庆路、渡江路等古城道路可通过渡江南路顺接快速路，对于缓解古城交通压力有着极大的作用。”扬州市交通运输局副局长杨步云介绍，老城区的车流通过南部快速通道可快速向江都、仪征两个方向疏散，城市东西两个方向的车流也可由此实现快速地通达。

　　而金湾路作为南北方向的一条快速路，它解决了江广融合地带对外的快速联系，金湾路北端接扬溧高速的江都北互通，向南接沪陕高速的杭集互通，这两个互通联系起来后，整个江广融合地带包括广陵新城、生态科技新城以及江都区的大量居民对外出行可直接上金湾路向南北方向上高速。同时，对江都区的居民来讲，它还有一个十分最重要的作用，通过金湾路的建设，可解决江都西部南北方向的通行问题，“江都本身老城区交通条件非常差，在老城区南部有一个水利枢纽，中间的通道是非常少的，所以江都南北方向，东部相对好一点，到了西侧通行能力是非常差的，几乎走不通，金湾路横跨高水河，联系了江都和生态科技新城，向南通杭集，解决了江都西部地区南北方向的出行问题。”刘雨平介绍。

　　三条道路中的611省道，是我市连接景区和园区的重要道路，它连接着高邮湖西地区、邗江公道、方巷、槐泗等北部乡镇，赤岸村就在省道611邗江段的沿线，这里的村民已率先“尝到”了道路建设带来的甜头。“我们这是扬州邗江最北的乡镇了，过去由于交通不方便，很少有企业选择到我们这里来。后来，611省道开始建设了，我们村6000多个平方米的标准化厂房，从无人问津一下子成为‘争抢’的对象，全都租出去了。”赤岸村村委会主任徐定来告诉记者，随着611省道的建设，村里通往扬州的道路将非常便捷，各个企业闻讯后纷至沓来，6000多个平方米的厂房分租给了四家企业，仅厂房出租就为村里带来了几十万元的年收入。“不仅如此，这些企业来了之后，村里很多剩余劳动力的就业问题也得到了解决。我们准备抢抓发展机遇，再谋划新一轮的发展，让更多村民享受到道路建设带来的红利。”

　　不仅能缓解通行的交通压力，道路的建设还实实在在为当地居民谋来了福利。邗江区赤岸村的这个例子，就是道路建设推动新区及周边乡镇发展的一个缩影。“路通了，对外交通便利了，货品能够快速地通过路网运输出去，这对于企业的发展十分重要，是吸引企业入驻十分有效的加分项。相信通过道路路网的不断完善，越来越多的乡镇将受惠于此。”扬州市交通运输局副局长杨步云表示，利用这三条道路的规划建设，将有效推动新区及周边乡镇的发展，进一步提升城市整体开发价值。“以城市南部快速通道的建设为例，一条路，就将实现仪征经济开发区、仪征汽车工业园、扬州经济技术开发区、广陵经济开发区、江苏信息服务产业基地、生态科技新城和江都经济开发区等沿江经济板块主要经济发展区的有机连通，对满足扬州城市日益增长的交通需求，疏解老城、古城目前的交通压力，完善和优化城市公共服务设施布局，特别是围绕迎接2018省运会的体育设施、配套设施建设，推动城市南部区域的更新改造具有重要作用。”

　　重点龙头工程

　　实现宁镇扬一体化、城乡一体化以及跨江融合发展的重点工程

　　当前，随着城市南部快速通道、金湾路、611省道这三条交通工程的建设推进，扬州新一轮发展的“引擎”正悄然形成。作为宁镇扬一体化发展以及扬州一体两翼融合发展最为关键的工程，它们即将成为扬州道路交通的“新干线”。

　　扬州是一座沿江带状分布的城市，东西向交通流量很大，道路特别繁忙，刘雨平告诉记者，扬州交通比较突出的问题主要有两个，第一，东西方不畅，第二，则是穿越老城区不畅。因为老城区需要保护，道路不能随意拓宽，再加上市区的商业中心，本身就不适宜通过大量的过境交通。要解决交通，就需要在老城区的外围增加一个疏散通道。城市南部快速通道工程在这样的背景下“应运而生”。经过反复论证和精心设计，总投资近60亿元的城市南部快速通道正式开工，将通过地面、高架桥、短隧道等多种形式，横穿扬州城市东西，实现快速通行，并连接328国道和沪陕高速公路的出入口，与沿线城区主要道路实现高效率衔接。

　　扬州市交通运输局局长徐斌介绍，城市南部快速通道穿越扬州主城，贴近主城核心区。同时南部快速通道的东西两端与沪陕高速相连接，形成了“高快”一体化的格局，今后，老城区的车流通过南部快速通道可以快速向江都、仪征两个方向疏散，城市东西两个方向的车流也可由此实现快速通达。更为重要的是，目前，南京市区的城市快速路网已直接与328国道南京段相连，城市南部快速通道建成后，可望成为扬州连接南京主城区的没有红绿灯、没有收费站的快速通道，直接提升宁镇扬一体化、跨江融合的发展水平。

　　和城市南部快速通道“异曲同工”，金湾路、611省道也连接沟通着四通八达的高速路网，通过这些道路，主城区和新区串联了起来，乡镇和城市不再遥远，宁镇扬之间的时空距离越来越小，通达的道路程度却逐渐丰富了起来。“可以说，这三条道路真真切切是加速宁镇扬一体化、城乡一体化以及跨江融合发展的重点工程，三条道路建成投用之后，扬州对内对外交通将更便捷通畅。”