工作人员在车间内进行组装

　　工作人员在车间内进行组装

　　正在进行装箱起运

　　中国江苏网5月27日讯 今年2月27日，中国航空工业自主研制的新型长航时侦察打击一体型多用途无人机系统——“翼龙Ⅱ”在中国西北某高原机场成功首飞。本报曾报道扬州公司江苏新扬新材料股份有限公司也参与到“翼龙Ⅱ”制造中。

　　25日，扬州生产制造的首架“翼龙Ⅱ”在江苏新扬新材料股份有限公司正式下线，并于昨日下午正式包装起运。

　　记者探营“翼龙Ⅱ”长啥样?

　　外观很前卫，“身材”很流线

　　随着科技的发展，小型无人机已经“飞”入了寻常百姓家，不过你见过大型高端无人机吗?

　　25日下午，在江苏新扬新材料股份有限公司的生产车间，七八十名员工正在为“翼龙Ⅱ”的组装、全机对合做最后的工作。“25日，我们新扬造的‘翼龙Ⅱ’整机正式下线。”江苏新扬新材料股份有限公司总经理助理、“翼龙II”项目负责人沈玲告诉记者，当晚他们对飞机进行了水平测量，检测飞机姿态，以保证飞行过程中的安全性和稳定性。

　　记者在现场注意到，与常见的航拍多轴无人机不同，占据了小半个生产车间的“翼龙Ⅱ”无人机，外观很前卫，“身材”很流线。据介绍，“翼龙Ⅱ”无人机长11米、高4.1米、翼展20.5米。

　　此前，有媒体报道，作为中国首款装配涡轮螺旋桨发动机的无人机，“翼龙Ⅱ”具备全自主水平轮式起降、巡航飞行、快速轻盈、性价比高、长航时、多用途、易使用、察打兼备等功能。“翼龙Ⅱ”的首飞成功，也标志着我国进入全球大型察打型无人机一流水平。

　　“翼龙Ⅱ”昨日“打包”起运

　　为无人机专门定制集装箱和托架

　　据介绍，得益于飞机平台性能、动力提升和挂载能力的优化，“翼龙Ⅱ”无人机最大起飞重量达到4.2吨，外挂能力为480千克，如此珍贵的“庞然大物”要如何才能安全运送到客户手中呢?

　　昨日，在新扬新材料的生产车间外，工作人员正小心翼翼地将机身、机翼等放置在集装箱内。

　　记者注意到，为了保证无人机安全，集装箱预先设置的托架上，已经加装了泡沫和帆布等防撞缓冲材料。

　　昨日18时，“翼龙Ⅱ”正式起运。沈玲告诉记者，此次用于运输的“翼龙Ⅱ”的集装箱和托架，是根据无人机机身、机翼等部件外形专门定制的。

　　无人机制造不简单

　　脑力体力眼力缺一不可

　　扬州造首架“翼龙Ⅱ”起运后，江苏新扬新材料股份有限公司总经理李俊终于长长舒了一口气，“在起运前，我一直处于高度紧张的状态。”而随着第二架“翼龙Ⅱ”上线生产，他和团队又投入到紧张的工作中。

　　从去年“翼龙Ⅱ”进入生产技术准备，专家团队负责人沈玲告诉记者，前后有200多位工作人员参与到“翼龙Ⅱ”制造工作中。“这些工作人员中，既有外地的专业技术人员，也有不少扬州当地的年轻工作人员。”沈玲说，当看到自己亲手参与的“翼龙Ⅱ”正式下线，每位员工都非常兴奋。

　　记者注意到，在新扬新材料的无人机生产线旁，就设立了生产现场办公室。沈玲表示，通过这样的方式可以由项目研发人员实时跟踪生产情况，快速处理生产过程中的问题，所有信息及时反馈。“该项目的生产制造实现了异地协同制造，整个飞机装配生产线上实现无纸化办公，在每个工位上都整齐地摆放着电脑，查看数模和文件。”

　　“‘造’飞机是个脑力体力眼力活儿。”沈玲表示，不仅仅是研究所研发的专家，对于参与制造的工人来说，都必须将无人机上每一个零件和标准件准确安装到位，即使一个螺丝放错位置，也会影响到整台无人机质量。

　　“翼龙Ⅱ”用上扬州复合材

　　碳纤维复合可应用于多个领域

　　记者了解到，此次“翼龙Ⅱ”也用上了扬州自主研发的碳纤维复合材料。

　　李俊总经理介绍，碳纤维复合材料之所以能替代传统的铝合金、钛合金，是因为它的强度高、重量轻、综合成本低，但技术程度上却提升了一个档次，“今年我们还承担了某运载火箭发动机的制造工作。”李俊透露，该运载火箭发动机上也将使用这一新材料。

　　那么这种材料除了航空航天领域，还有其他用途吗?

　　也有人把碳纤维复合材料归入到“塑料”大类。“不过此塑料非彼塑料。”李俊笑着说，这一材料用途广泛，还可以应用于轨道交通、汽车、医疗设备等多行业。

　　记者 邱凌 摄影 刘江瑞

　　延伸阅读

　　“翼龙II”多用途无人机

　　“翼龙Ⅱ”无人机是在“翼龙I”无人机基础上研制出来的一款侦察/打击一体化多用途无人机，可以执行侦察、监视和对地打击任务。适用于军事任务、反恐维稳、边境巡逻和民事用途。

　　该系统由“翼龙Ⅱ”无人机、地面站、任务载荷和地面保障系统组成。“翼龙Ⅱ”无人机首飞成功标志着我国进入全球大型察打型无人机一流水平，中航工业成都所副总设计师、“翼龙”系列无人机总设计师李屹东兴奋地说：“中国新一代察打无人机诞生了！中国成为全世界继美国之后具备新一代察打一体无人机研制能力的国家。”