中国江苏网5月13日讯 5月5日下午，由我国自主研制的新一代喷气式大型客机C919在上海浦东机场圆满完成首飞任务。它的首飞，不仅是中国航空发展史上的重要里程碑，也代表了国家工业领域的最高水平。昨日，记者从市科技部门了解到，国产大飞机成功首飞，扬州智造也是“幕后功臣”之一。

　　参与C919HUD研制

　　成国内首个民用飞机HUD

　　“2014年，受中国航空工业集团公司洛阳电光设备研究所委托，我们公司有幸参与了C919国产大飞机上的HUD整套机械加工件的开发研制。”扬州峰明光电新材料有限公司董事长眭怀明告诉记者，HUD是“平视显示器”的简称，是一种具有世界先进技术水平的机载光学显示系统。

　　众所周知，飞行员在飞机起飞和着陆时，都需要掌握飞机的参数、姿态等飞行方面的数据。“但是飞行员既要低头观察仪表，又要抬头关注外界目视参照物，这样就造成了两者之间的矛盾。”中国航空工业集团公司洛阳电光设备研究所工作人员告诉记者，为了解决这一矛盾，“平视显示器”就出现了。现代平显将屏幕放在飞机座舱的前方，用图像、字符等直观的形式向飞行员显示重要的信息，飞行员可以在目视前方的同时掌握相关重要的信息，将两者放在一起进行观察、识别，可以同时掌握飞机和目标外景两方面的信息。“它使飞行员在飞行过程中，始终保持平视状态飞行，提升飞行安全性。”该工作人员介绍，民航飞机运用HUD系统可以大幅减少起飞和着陆过程中的飞行事故。

　　眭怀明说，从2014年开始，在洛阳电光设备研究所指导下，他们的技术人员和员工不断积极努力，“经历了4批次的研制和改进，终于完成了各种材料制作的高精度零件48种。”

　　C919项目的制造要求极高,扬州企业为何能够入选？对此，眭怀明认为，他们长期一直从事生产铝合金、镁合金等有色合金砂型、金属型及低压铸造和熔模精密铸件及机械加工件等。“我们此次合作该项目的合作公司通过了AS9100C航空航天国防组织质量管理体系认证，下一步准备申请NADCAP国家航空航天和国防合同方授信项目认证（美国航空航天和国防工业对航空航天工业的特殊产品和工艺的认证）。”眭怀明表示，他们已经具备了给波音和空客生产配套的条件，“我们的HUD主材料铝合金，在同等强度下，质量更轻，密度更小，更适合飞行条件下使用。”

　　洛阳电光设备研究所相关工作人员表示，此次C919飞机上使用的HUD，是国内首个拥有自主知识产权的民用飞机HUD，“这一装备此前也多次成功参展了珠海航展、巴黎航展，得到民航局、工信部、飞行员等各方好评，未来有望应用在更多的民航飞机上。”

　　扬州造机身运输车

　　将前机身部段从南昌运到上海

　　C919首飞成功后，中集通华内部流行一句话：我们不制造飞机，我们是飞机的搬运工。

　　记者昨了解到，C919机身是由中集集团旗下公司——扬州中集通华有限公司“量身订制”的机身运输装备，从南昌运到上海总装基地的。

　　“由于C919客机的机身生产和总装通常不是在同一工厂完成的，因此，需要特定的运输装备，将机身运送到指定总装工厂。”扬州中集通华公司房总工程师介绍，在机身制造工厂装载时，需要吊装，这就要求运输车辆厢体可以做到开放式敞开，方便将机身吊装进运输车辆。运输过程中要求厢体为密闭式容器，保证防水、防尘等要求，以有效保护飞机机身。

　　据介绍，由于机身体积庞大，机身为圆柱形，在运输过程中可能会发生滚动，影响运输安全，容易损坏飞机，所以一般的运输车辆不能满足其运输要求。“正是为了解决飞机机身运输的问题，我们研发出一种适应大型机身装载的运输车，并申请了专利。”房总工程师介绍，该飞机机身运输车的车厢包括底部车架和设置于底部车架上的敞篷结构，可以实现机身的吊装卸及运输过程的防水、防尘。底部车架为U形槽式结构，底部车架前端设置有支撑架，支撑架上固设有前厢板，底部车架后端固设有后厢板，后厢板处设置有限位板，在远距离运输中可以有效地对机身部件进行限位保护。“2015年10月，我们的飞机机身运输车，圆满完成了将C919大飞机前机身部段从南昌运到上海总装基地的运输任务，机身成功交付。”