轨交8号线线路西端起于高新区，随后下穿京杭运河进入姑苏区，随后下穿三角咀公园进入相城区，随后线路向北斜穿苏州北站高架路、苏嘉杭高速高架后，继续向东，此后线路下穿阳澄西湖，进入工业园区。

　　同时其连接了园区湖东的企业总部基地、园区CWD、科教创新区，是湖东地区的南北向骨干线。

　　线路全长35.5km，全部为地下线，设28座地下站，其中换乘站12座。

　　12座换乘站分别为：

　　西津桥站（与3号线）

　　金业街站（与6号线换乘）

　　孙武纪念园站（与4号线换乘）

　　采莲路站（与2号线换乘）

　　相城大道站（与规划线路换乘）

　　相城区行政中心南站（与7号线换乘）

　　唐庄站（与3号线换乘）

　　苏州园区火车站站（与3号线换乘）

　　时代广场站（与1号线换乘）

　　中塘公园站（与6号线）

　　车斜路站（与5号线换乘）

　　松涛街站（与2号线换乘）

　　另外，小鱼了解到8号线有望于今年开工，小鱼期待8号线早日到来。

　　那么其他几条轨交的建设情况如何？

　　5号线

　　目前，轨道交通5号线首次下穿灵岩山区域的复合地层，盾构掘进过半，预计明年上半年“洞通”。

　　苏州轨交5号线2016年7月开工，预计工期5年，计划于2021年6月开通试运营。

　　5号线自西向东起于吴中区的太湖国家旅游度假区集散中心站，穿过吴中区、高新区、姑苏区、工业园区，止于工业园区的阳澄湖站。全线设站34座，换乘站9座。

　　3号线

　　最新进展

　　前不久，随着金鸡湖西站专用通信设备完成系统调试，3号线专用通信系统完成全部正线调试工作，提前完成正线“通信通”节点目标。

　　专用通信系统顺利完成正线调试，为3号线动车调试及其他系统提供了通信业务保障的同时，也为3号线接下来的系统联调工作奠定了坚实的基础。

　　轨交3号线为东西向线路，经高新区、姑苏区、吴中区、工业园区，线路起于沪宁高铁新区火车站，终于工业园区阳澄湖半岛南侧的唯亭站，全长约45.2公里，设站37座，其中换乘车站15座。

　　S1号线

　　最新进展

　　S1线鹿城路站地下连续墙施工全部完成，标志该座车站主体围护结构施工画上句号。该站成为S1线第二座主体围护结构施工完成车站。

　　地下连续墙施工节点的顺利推进，为下一步施工奠定了坚实的基础，加速了S1线的施工进度。

　　S1线长41.45公里、设站29座，连接苏州市与昆山市，线路起点与苏州3号线终点站夷亭路站衔接，止于昆山花桥镇，终点与上海11号线花桥站换乘。

　　同时S1线路还连接苏州工业园区、沪宁城际阳澄湖站、昆山主城区、沪宁城际花桥站、昆山花桥镇。

　　6号线

　　最新进展

　　今年6月，6号线浒墅关车辆段出入段线明挖区间底板首件工程顺利通过验收，拉开了6号线基坑施工的序幕，6号线1标成为苏州市轨道交通6号线全线首个进行基坑开挖及结构施工的标段。

　　轨交6号线起于苏州新区站，终于新庆路站，是城市东西向穿越古城及金鸡湖的重要客流通道及城际客流的重要集散线路。

　　7号线

　　最新进展

　　预计轨交7号将于今年开工建设！

　　7号线起于相城大道北站，终于红庄站，长27公里，共设车站23座，途径高铁站、园区湖西核心区、娄葑、吴中区中心、越溪、吴中太湖新城等重要功能中心和枢纽地区，是古城东侧的重要的南北客流通道及高铁苏州北站枢纽客流的重要集散线路。建成后与已运营的4号线支线组成完整7号线。

　　从2012年至今，苏州市先后开通了轨道交通1号线、2号线、2号线延伸线、4号线及支线。

　　预计2019年底，3号线开通试运营。

　　2021年6月底，5号线开通试运营。

　　2024年左右，轨交6号线、7号线、8号线、S1线全部建成。

　　预计到2024年左右，苏州将拥有9条轨道交通线路。